В модуле песочницы vm2 нашли критический баг, позволяющий выполнить код

В модуле песочницы vm2 нашли критический баг, позволяющий выполнить код

В модуле песочницы vm2 нашли критический баг, позволяющий выполнить код

Разработчики vm2, модуля JavaScript-песочницы, выпустили патч, устраняющий критическую уязвимость. С помощью этой бреши атакующие могут выбраться за пределы песочницы и выполнить шелл-код.

Проблема затрагивает все версии vm2, включая 3.9.14. О баге 6 апреля сообщил исследователь Южной Кореи, а в прошедшую пятницу разработчики уже подготовили патч с выходом версии 3.9.15.

«Условный злоумышленник может обойти защитный периметр песочницы и получить возможность выполнить код на хосте», — объясняют девелоперы.

Уязвимость получила идентификатор CVE-2023-29017 и 9,8 балла по шкале CVSS. Корень проблемы кроется в некорректном способе обработки ошибок, возникающих в асинхронных функциях.

Сама библиотека vm2 пользуется популярностью у тех, кому надо запускать подозрительный код в защищенной среде. Модуль насчитывает почти четыре миллиона загрузок еженедельно. Известно также, что vm2 используется в 721 пакете.

Специалисты KAIST подготовили сразу два варианта демонстрационного эксплойта для CVE-2023-29017.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

В России представили прототип шлюза безопасности на отечественной платформе

На форуме Kazan Digital Week 2025 «Лаборатория Касперского» и Kraftway представили новый рабочий прототип шлюза безопасности. Его ключевая особенность — использование российской электронной компонентной базы, чего не было в предыдущей версии.

Разработчики тестируют работу ПО KasperskyOS и Kaspersky Automotive Secure Gateway на новой платформе.

Сейчас идёт проверка и валидация системы, а также пилотные проекты. В дальнейшем решение планируется использовать не только в автомобилях, но и в других видах транспорта.

Прототип объединяет шлюз безопасности и телематический блок. Такая архитектура позволит строить отечественные интеллектуальные системы управления дорожным движением и транспортом. Новый комплекс рассчитан на безопасное обновление «по воздуху», удалённую диагностику и изоляцию критически важных систем от внешних сервисов.

При проектировании упор сделали на «конструктивную безопасность»: когда защита интегрируется в систему ещё на этапе архитектуры. В прототипе реализованы аутентификация и разграничение прав доступа, защита каналов связи, доверенная загрузка и защищённое хранилище данных.

По словам участников проекта, появление подобных решений важно для транспортной отрасли: оно обеспечивает локализацию технологий и снижает зависимость от зарубежных компонентов, а также помогает выстроить замкнутый цикл — от проектирования и производства до эксплуатации устройств в России.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru