Операторы шифровальщика Darkside потеряли свои серверы и деньги

Операторы шифровальщика Darkside потеряли свои серверы и деньги

Операторы шифровальщика Darkside потеряли свои серверы и деньги

Криминальная группа, стоящая за Darkside, закрыла свой сервис RaaS (Ransomware-as-a-Service, доступ к вымогательской программе как услуга), отключила соответствующие ресурсы и пообещала выдать партнерам декрипторы для пострадавших компаний. Соответствующее объявление было опубликовано на одном из хакерских форумов после того, как хозяева зловреда потеряли доступ к открытой части своей инфраструктуры и лишились криптовалюты, полученной от жертв заражения.

В качестве дополнительной причины закрытия партнерской программы владельцы Darkside назвали давление со стороны американских властей. После атаки на Colonial Pipeline, нарушившей снабжение бензином половины Восточного побережья США, президент Джо Байден пообещал, что варвары не останутся безнаказанными.

ФБР уже запустило расследование, и, судя по записи представителя сервиса Darkside, доступ к хостингу им заблокировали с подачи правоохранительных органов. Официального заявления властей об этом пока не было. Не исключено, что угроза преследования — лишь прикрытие; злоумышленники решили попросту сбежать с деньгами своих партнеров, чтобы не делиться. Подобное мошенничество известно в криминальной среде как экзит-скам (exit scam).

 

Как бы то ни было, сайт, на котором операторы Darkside публиковали данные, украденные у атакованных компаний, в настоящее время тоже недоступен. Их платежный сервер в сети Tor в конце прошлой недели еще работал — если его захватили блюстители правопорядка, они, вероятно, решили предоставить жертвам возможность получить ключ расшифровки.

К слову, бесплатный аналог дескриптора для Darkside доступен всем нуждающимся с января этого года, его можно скачать с сайта ИБ-компании Bitdefender.

Шумиха, поднятая в прессе по поводу разрушительной атаки на Colonial Pipeline, порядком обескуражила всех, кто имеет отношение к распространению программ-шифровальщиков. Крупнейшие подпольные форумы XSS и Exploit стали чистить свои страницы от рекламы таких зловредов и сопутствующих услуг, решив, что столь пристальное внимание к этой теме может им навредить.

Операторы RaaS-сервисов REvil и Avaddon, ближайших конкурентов Darkside, совместно объявили на Exploit о введении ограничений на мишени, запретив партнерам атаковать больницы, учебные заведения и госструктуры. Они также сократили число партнерских программ и решили работать только с узким кругом доверенных сообщников.

Эксперты по ИБ ожидают, что после ухода в тень ведущих RaaS-сервисов их осиротевшие клиенты продолжат свои вредоносные операции, но уже в составе небольших групп, под новыми именами и с обновленными вариантами шифровальщиков. Им также придется сменить поставщика услуг по отмыванию криптовалюты — миксера: популярный у киберкриминала сервис BitMix, которым пользовались партнерки Darkside, REvil и Avaddon, выпал из доступа и, похоже, прекратил свое существование.

Беспилотные грузовики получат дополнительную защиту от кибератак

Система идентификации беспилотного транспорта на базе «ЭРА ГЛОНАСС» в ближайшее время получит новый функционал. Речь идёт о дополнительных мерах защиты от внешних атак, а также о механизме принудительной остановки техники в случае чрезвычайных ситуаций.

О планах по расширению возможностей «ЭРА ГЛОНАСС» рассказал ТАСС генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

По его словам, к системе уже подключены все 95 беспилотных грузовых автомобилей, задействованных в эксперименте по автономным грузоперевозкам.

«Совместно с Минтрансом России мы запустили публичный счётчик безаварийного пробега робофур — для объективной оценки зрелости технологии. Следующий этап — появление новых функций в единой системе идентификации на базе “ЭРА ГЛОНАСС”. Речь идёт о защите робофур от кибератак и создании механизма централизованной принудительной остановки в случае чрезвычайных происшествий», — отметил Алексей Райкевич.

Кроме того, глава АО «ГЛОНАСС» сообщил о работе, которую Минтранс России ведёт в части правового регулирования беспилотного транспорта. По его словам, ведомство фактически выступает пионером в этой области — в том числе на мировом уровне.

Разработка нормативной базы при этом идёт параллельно с продолжением эксперимента по перевозке грузов с использованием робофур. В нём задействованы федеральные трассы М-11 «Нева», М-4 «Дон» и ЦКАД. Такой подход, по мнению Алексея Райкевича, позволяет сократить разрыв между внедрением новых технологий и их регулированием.

Согласно данным исследования АО «ГЛОНАСС», в 2025 году количество атак на автомобили всех типов выросло на 20%. При этом 93% инцидентов носили удалённый характер. Чаще всего транспорт атакуют с целью угона, реже — для вымогательства.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru