Хакеры атаковали авиаперевозчиков. NordStar до сих пор не летает

Хакеры атаковали авиаперевозчиков. NordStar до сих пор не летает

Хакеры атаковали авиаперевозчиков. NordStar до сих пор не летает

DDoS-атакам подверглись сайты семи авиакомпаний. В пятницу вышли из строя веб-ресурсы «России», «Авроры», АЛРОСА, «Ямала», NordStar, Smartavia и «Якутии».

В «России» позже уточнили причину неисправности сервиса. Хакеры взломали провайдера, который предоставляет интернет-услуги. “Ямал” также официально подтвердил факт DDoS-атаки.

Сейчас работа почти всех пострадавших порталов восстановлена. На момент публикации можно без проблем сформировать заказ на сайтах “России”, “Авроры”, АЛРОСА и “Ямала”. Поиск и оформление билета на SmartAvia из Москвы в Калининград занял несколько секунд. А вот перелет из Нерюнгри в Новосибирск на 23 мая “Якутией” удалось оформить только со второй попытки, перезагрузив страницу.

До сих пор “не летает” сайт NordStar. На утро понедельника главная страница сначала ещё открывалась, но сам поиск работал медленно. Так и не удалось перейти к оформлению билета на рейс Москва — Геленджик: страница висела, а затем выдавала ошибку. К моменту публикации “Главная” NordStar выглядела так:

 

Напомним, в конце марта масштабной DDoS-атаке подверглись информационные ресурсы Росавиации. Ведомству пришлось перейти на бумажный документооборот.

По данным РБК, три недели не было доступа к электронному реестру авиационных учебных центров. Ведомство потеряло документы, отправленные до хакерской атаки по электронной почте. Пострадало 70% служебной информации, часть которой до сих пор не удалось восстановить. Ущерб может оцениваться в 80 млн руб.

При этом сам руководитель Росавиации Александр Нерадько в конце марта отрицал масштабный ущерб от DDoS-атаки. Глава агентства утверждал, что все «спокойно, все работает в плановом режиме». Генпрокуратура уже начала внеплановую проверку ИТ-инфраструктуры Росавиации.

Импортный корпоративный софт все еще используют 72% российских компаний

Согласно результатам опроса, проведенного Naumen, корпоративный софт иностранного производства (документооборот, CRM, управление проектами, ИТ-услугами, HR и проч.) продолжают использовать свыше 70% российских организаций.

Опрос проводился в конце прошлого года; в нем приняли участие более 80 менеджеров – представители властных и бизнес-структур разного профиля — финансы, промышленное производство, ретейл, ИТ, телеком, энергетика, транспорт, логистика.

Почти треть респондентов заявили, что по-прежнему полагаются на импортные продукты, так как не нашли сравнимого по функциональности отечественного аналога; 16% сослались на дороговизну российского прикладного софта.

Около четверти участников опроса, не связанных обязательством по импортозамещению, даже не приступали к этому процессу и все еще надеются на возврат зарубежных вендоров. Опрос также выявил, что в 27% компаний используется не менее пяти программных продуктов иностранного производства.

В регулируемом сегменте картина более утешительная: в 2025 году на отечественный софт, по оценке Ассоциации разработчиков программных продуктов (АРПП), перешли 40-45% субъектов КИИ. Тем не менее, темпы прогресса и в этом сегменте не отвечают чаяниям регуляторов; дедлайн на импортозамещение для таких организаций уже пару раз переносился, а за срыв сроков правительство стало грозить штрафными санкциями.

Опрошенные «Ведомостями» эксперты отметили и другие проблемы замены зарубежного софта российским: недостаток доверия к отечественным разработкам, сложность интеграции в устоявшиеся рабочие процессы, необходимость переобучения конечных пользователей.

Наиболее успешно импортозамещение СЗИ, которое подстегивает также рост числа киберугроз и атак. По оценкам аналитиков, стимулируемый высоким спросом российский ИБ-рынок растет в два раза быстрее глобального, и к 2030 году доля иностранных игроков в этом сегменте упадет до 4%.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru