Fujitsu: Продающиеся в дарквебе данные принадлежат клиентам, а не нам

Fujitsu: Продающиеся в дарквебе данные принадлежат клиентам, а не нам

Fujitsu: Продающиеся в дарквебе данные принадлежат клиентам, а не нам

Внутренние данные японского техногиганта Fujitsu продаются в дарквебе, на онлайн-площадке Marketo. Тем не менее корпорация утверждает, что скомпрометированная информация принадлежит не ей, а клиентам.

Об утечке представители Marketo сообщили 26 августа. Тогда речь шла о 4 ГБ украденных данных, семплы которых злоумышленники опубликовали для подтверждения подлинности.

По словам самих киберпреступников, в базе содержится конфиденциальная информация о клиентах, внутренние данные самой японской компании, финансовые сведения, а также отчёты и другие документы, содержащие информацию о проектах.

 

Пресс-служба Fujitsu оперативно отреагировала на утечку, заявив: нет никаких оснований полагать, что этот киберинцидент как-то связан с майской историей кражи данных с помощью платформы Fujitsu ProjectWEB.

«Fujitsu в курсе, что внутренние данные появились на одной из площадок дарквеба и были выставлены на аукцион. Утверждается, что эту информацию похитили с нашего сайта, однако сам источник и затронутые системы остаются неназванными», — сообщил пресс-секретарь японской корпорации изданию ZDNet.

Отдельные специалисты подчеркнули, что Marketo можно считать весьма надёжным источником скомпрометированных данных, что подтверждается прошлыми утечками. Напомним, что на днях на этой же площадке всплыли данные компании Puma, выпускающей спортивную одежду и обувь.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru