Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Аргентинские исследователи безопасности представили новый аппаратный бэкдор, который может удаленно воздействовать на подключенные автомобили (Connected Cars). Созданный ими бэкдор Bicho атакует любые транспортные средства, оснащенные CAN (Controller Area Network) шиной.

Новый бэкдор будет представлен хакерами Шейлой Айлен Берта и Клаудио Караччиоло на предстоящей конференции Hack in the Box в Амстердаме. С испанского Bicho переводится как “маленький жук” или “насекомое”. Это означает, что бэкдор (с открытым исходным кодом) легко может оставаться незамеченным из-за своего небольшого размера. Bicho работает на микроконтроллере PIC18F2580 и может получать команды через SMS.

Bicho 

Этот функционал обеспечивается модулем SIM800L GSM, который популярен среди любителей Arduino. Однако, по словам Берта, Arduino они не задействовали, а вместо него разработали собственное оборудование. Чтобы использовать Bicho, в модуль SIM800L нужно вставить GSM-чип с номером телефона. После отправки SMS с командой на этот номер прошивка аппаратного бэкдора будет знать, что делать. Bicho запрограммирован с помощью Car Backdoor Maker, программного обеспечения с открытым исходным кодом, который также был разработан исследователями.

car-backdoor-maker

Прежде чем использовать бэкдор, его нужно подключить к компьютеру, предварительно запустив на нем Car Backdoor Maker и скачав полезные нагрузки (payloads), которые потом будут удаленно подгружаться в бэкдор.

Bicho поддерживает множество полезных нагрузок и может атаковать любой автомобиль, оснащенный CAN шиной, вне зависимости от производителя и модели. Полезные нагрузки привязаны к командам, которые поступают по SMS. Чем выше уровень автоматизации автомобиля и чем больше систем подключено к CAN шине, тем шире возможности Bicho. Например, бэкдор может управлять фарами, положением дроссельной заслонки, тормозами и даже выводить машину из строя, отключая электронный блок управления (ЭБУ). Bicho также может автоматически атаковать автомобиль, когда тот находится рядом с конкретным местоположением, превышает заданную скорость или израсходовал определенное количество топлива. 

Поскольку Bicho подключается к CAN шине через OBD II-порт, обычно расположенный под рулевым колесом автомобиля, очевидно, что для использования бэкдора злоумышленник должен сперва получить физический доступ к машине. И хотя создатели Bicho понимают, что их разработки могут попасть в руки преступников, ответственность за возможные взломы лежит на плечах злоумышленников. Цель исследователей — показать на примере, как легко взломать подключенный автомобиль.

Ложные цели против реальных атак: Xello Deception проверят на Standoff 17

На кибербитве Standoff 17, которая пройдет с 16 по 19 июня в московском Кибердоме, команды защитников впервые получат в свое распоряжение отечественную платформу киберобмана класса DDP (Distributed Deception Platform). Речь идет о решении Xello Deception, которое создает внутри инфраструктуры сеть ложных серверов, сервисов и других приманок.

Если злоумышленник начинает взаимодействовать с такими объектами, это становится сигналом для специалистов по информационной безопасности о возможной компрометации сети.

Испытать технологию предстоит в условиях, максимально приближенных к реальным атакам. Традиционно Standoff пройдет на киберполигоне виртуального Государства F, где развернуты цифровые копии компаний из семи отраслей: банковского сектора, телекома, ИТ, ретейла, энергетики, железнодорожной и горно-металлургической отраслей.

Инфраструктура полигона включает не только корпоративные ИТ-системы, но и промышленные компоненты — программируемые логические контроллеры и SCADA-системы, используемые на реальных предприятиях.

По сценарию соревнований красные команды будут искать уязвимости и проводить атаки, а синие — выявлять, расследовать и отражать инциденты. Платформа Xello Deception будет задействована для защиты объектов железнодорожного сектора, ретейла, телекоммуникаций и горно-металлической отрасли.

Решение подключат к SIEM-системам как дополнительный источник событий безопасности. Это позволит защитникам быстрее обнаруживать подозрительную активность и получать больше контекста для расследования атак.

Организаторы отмечают, что участие новых классов защитных технологий позволяет специалистам проверить их эффективность не в лабораторных условиях, а в ходе противостояния с опытными атакующими командами.

В 2026 году проект Standoff отмечает десятилетие. За это время кибербитва превратилась в одну из крупнейших мировых площадок для практической отработки атак и защиты инфраструктуры, максимально приближенной к реальным корпоративным и промышленным средам.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru