Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Аргентинские исследователи безопасности представили новый аппаратный бэкдор, который может удаленно воздействовать на подключенные автомобили (Connected Cars). Созданный ими бэкдор Bicho атакует любые транспортные средства, оснащенные CAN (Controller Area Network) шиной.

Новый бэкдор будет представлен хакерами Шейлой Айлен Берта и Клаудио Караччиоло на предстоящей конференции Hack in the Box в Амстердаме. С испанского Bicho переводится как “маленький жук” или “насекомое”. Это означает, что бэкдор (с открытым исходным кодом) легко может оставаться незамеченным из-за своего небольшого размера. Bicho работает на микроконтроллере PIC18F2580 и может получать команды через SMS.

Bicho 

Этот функционал обеспечивается модулем SIM800L GSM, который популярен среди любителей Arduino. Однако, по словам Берта, Arduino они не задействовали, а вместо него разработали собственное оборудование. Чтобы использовать Bicho, в модуль SIM800L нужно вставить GSM-чип с номером телефона. После отправки SMS с командой на этот номер прошивка аппаратного бэкдора будет знать, что делать. Bicho запрограммирован с помощью Car Backdoor Maker, программного обеспечения с открытым исходным кодом, который также был разработан исследователями.

car-backdoor-maker

Прежде чем использовать бэкдор, его нужно подключить к компьютеру, предварительно запустив на нем Car Backdoor Maker и скачав полезные нагрузки (payloads), которые потом будут удаленно подгружаться в бэкдор.

Bicho поддерживает множество полезных нагрузок и может атаковать любой автомобиль, оснащенный CAN шиной, вне зависимости от производителя и модели. Полезные нагрузки привязаны к командам, которые поступают по SMS. Чем выше уровень автоматизации автомобиля и чем больше систем подключено к CAN шине, тем шире возможности Bicho. Например, бэкдор может управлять фарами, положением дроссельной заслонки, тормозами и даже выводить машину из строя, отключая электронный блок управления (ЭБУ). Bicho также может автоматически атаковать автомобиль, когда тот находится рядом с конкретным местоположением, превышает заданную скорость или израсходовал определенное количество топлива. 

Поскольку Bicho подключается к CAN шине через OBD II-порт, обычно расположенный под рулевым колесом автомобиля, очевидно, что для использования бэкдора злоумышленник должен сперва получить физический доступ к машине. И хотя создатели Bicho понимают, что их разработки могут попасть в руки преступников, ответственность за возможные взломы лежит на плечах злоумышленников. Цель исследователей — показать на примере, как легко взломать подключенный автомобиль.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

У каждой третьей компании ИБ-штаты заполнены лишь на 50–80%

ГК «Солар» и агентство KASATKIN CONSULTING представили результаты исследования об организации функций информационной безопасности в российском бизнесе. Основной вывод — кадровый дефицит остаётся одним из ключевых вызовов: у каждой третьей компании штат ИБ-специалистов заполнен лишь на 50–80%.

В опросе участвовали представители производственных компаний, финансовой отрасли, энергетики и других крупных сегментов экономики.

Размер ИБ-команд напрямую зависит от масштаба бизнеса:

  • компании с выручкой более 80 млрд рублей содержат в среднем 33 ИБ-специалиста;
  • компании с выручкой от 5 до 80 млрд — около 6 специалистов, среди которых обычно один начинающий, трое опытных и двое менеджеров.

Более половины организаций (54%) уже имеют самостоятельную стратегию ИБ. Исследователи отмечают, что это говорит о росте зрелости кибербезопасности в крупном бизнесе.

Что влияет на кадровую политику в сфере ИБ

Первым фактором респонденты назвали общий рост киберугроз (32%). Далее — цифровизация, которая требует усиления защиты (21%), и повышение «материальности» рисков (16%).

Несмотря на это, треть компаний испытывает нехватку специалистов, что подтверждает устойчивый кадровый дефицит в отрасли.

Авторы исследования отмечают, что самые большие бюджеты на ИБ сосредоточены в крупнейших компаниях. Это позволяет им строить комплексные системы защиты и привлекать квалифицированных специалистов.

С учётом нехватки кадров компании усиливают инвестиции в обучение ИБ-команд. В среднем крупный бизнес выделяет около 0,6 млн рублей в год, крупнейшие — до 10 млн.

Основная аудитория таких программ — зрелые специалисты: в 38% компаний обучают группы по 6–20 человек. Топ-менеджеры подключаются реже — 77% компаний направляют на обучение лишь 1–2 руководителей.

Главные цели образовательных инициатив:

  • соответствие законодательным и внутренним требованиям (по 24%);
  • сокращение реальных операционных рисков (17%);
  • снижение потенциальных угроз (17%);
  • развитие сильной ИБ-команды как конкурентного преимущества (17%).

Эксперты подчёркивают: компании всё чаще понимают, что эффективность систем защиты напрямую зависит от компетенций тех, кто с ними работает. Поэтому акцент в обучении смещается в сторону практики и навыков реагирования на реальные инциденты.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru