Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Новый аппаратный бэкдор помогает взламывать подключенные автомобили

Аргентинские исследователи безопасности представили новый аппаратный бэкдор, который может удаленно воздействовать на подключенные автомобили (Connected Cars). Созданный ими бэкдор Bicho атакует любые транспортные средства, оснащенные CAN (Controller Area Network) шиной.

Новый бэкдор будет представлен хакерами Шейлой Айлен Берта и Клаудио Караччиоло на предстоящей конференции Hack in the Box в Амстердаме. С испанского Bicho переводится как “маленький жук” или “насекомое”. Это означает, что бэкдор (с открытым исходным кодом) легко может оставаться незамеченным из-за своего небольшого размера. Bicho работает на микроконтроллере PIC18F2580 и может получать команды через SMS.

Bicho 

Этот функционал обеспечивается модулем SIM800L GSM, который популярен среди любителей Arduino. Однако, по словам Берта, Arduino они не задействовали, а вместо него разработали собственное оборудование. Чтобы использовать Bicho, в модуль SIM800L нужно вставить GSM-чип с номером телефона. После отправки SMS с командой на этот номер прошивка аппаратного бэкдора будет знать, что делать. Bicho запрограммирован с помощью Car Backdoor Maker, программного обеспечения с открытым исходным кодом, который также был разработан исследователями.

car-backdoor-maker

Прежде чем использовать бэкдор, его нужно подключить к компьютеру, предварительно запустив на нем Car Backdoor Maker и скачав полезные нагрузки (payloads), которые потом будут удаленно подгружаться в бэкдор.

Bicho поддерживает множество полезных нагрузок и может атаковать любой автомобиль, оснащенный CAN шиной, вне зависимости от производителя и модели. Полезные нагрузки привязаны к командам, которые поступают по SMS. Чем выше уровень автоматизации автомобиля и чем больше систем подключено к CAN шине, тем шире возможности Bicho. Например, бэкдор может управлять фарами, положением дроссельной заслонки, тормозами и даже выводить машину из строя, отключая электронный блок управления (ЭБУ). Bicho также может автоматически атаковать автомобиль, когда тот находится рядом с конкретным местоположением, превышает заданную скорость или израсходовал определенное количество топлива. 

Поскольку Bicho подключается к CAN шине через OBD II-порт, обычно расположенный под рулевым колесом автомобиля, очевидно, что для использования бэкдора злоумышленник должен сперва получить физический доступ к машине. И хотя создатели Bicho понимают, что их разработки могут попасть в руки преступников, ответственность за возможные взломы лежит на плечах злоумышленников. Цель исследователей — показать на примере, как легко взломать подключенный автомобиль.

Платформа Security Vision 5 получила более 300 улучшений за год

Компания Security Vision подвела итоги развития платформы Security Vision 5 (SV5) за 2025 год. За это время вышло 12 обновлений, в которые вошло более 300 доработок. Основной фокус разработчиков был на практичных вещах: управляемой автоматизации, расширении интеграций, удобстве эксплуатации и работе платформы в реальных корпоративных инфраструктурах.

В течение года развитие SV5 шло сразу по нескольким направлениям. Одним из ключевых стала автоматизация: в платформе появилось больше управляемых рабочих процессов и сценариев, позволяющих сократить ручную рутину.

В том числе были доработаны механизмы синхронного запуска сценариев, возврата результатов выполнения и появилась библиотека параметров. Это сделало автоматизацию более гибкой и предсказуемой, а сами сценарии — менее требовательными к производительности.

Параллельно расширялись интеграции и источники данных. В 2025 году платформа получила новые коннекторы, дополнительные источники телеметрии и более гибкие настройки сетевых параметров. Всё это позволяет собирать более полный контекст для анализа и расследований и уменьшает количество «костылей» в интеграционных цепочках.

Отдельное внимание уделялось безопасности и управляемости. В течение года были усилены механизмы контроля доступа и аудита: добавились новые события аудита, расширились настройки журналирования, а также появились дополнительные ограничения для API-доступа.

Заметные изменения коснулись и пользовательского интерфейса. В SV5 доработали дашборды и виджеты, добавили удобную фильтрацию по временным интервалам и развили визуализацию на карте. Обновления карточек объектов и редакторов сделали повседневную работу аналитиков и администраторов более быстрой и понятной.

Наконец, в части развертывания и эксплуатации разработчики упростили сценарии установки и сопровождения платформы, в том числе за счёт улучшенного логирования. Это снижает трудозатраты на внедрение и помогает быстрее разбираться с проблемами в процессе эксплуатации.

В Security Vision отмечают, что все обновления 2025 года были нацелены на практический эффект для команд заказчиков. SOC-аналитики получили более удобные инструменты для работы с контекстом событий, специалисты по расследованиям — меньше ручных операций за счёт автоматизации, а администраторы — более прозрачные сценарии установки, сопровождения и контроля доступа.

По итогам года платформа SV5 стала более управляемой и предсказуемой в повседневной работе — без радикальных изменений, но с большим количеством точечных улучшений, которые ощущаются в реальной эксплуатации.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru