Кризис не должен вредить информационной безопасности

Кризис не должен вредить информационной безопасности

Консалтинговое
бюро «Практика Безопасности» и
портал SecurityLab.ru представляют первое российское
исследование, призванное выявить актуальное положение дел в отрасли
информационной безопасности (ИБ) в период экономического спада и тотального
сокращения расходов.

Ключевые
выводы исследования 

  • Важность
    ИБ в нынешних условиях не вызывает сомнений. 50,6% участников исследования
    считает, что защита корпоративных секретов всегда является первоочередной
    задачей, а 22,7% респондентов заявили, что укрепление ИБ особенно важно в
    кризисные времена для повышения конкурентоспособности.
  • Участники
    исследования видят в кризисе не только отрицательные тенденции, но и называют
    положительные моменты. В частности, компании оказываются мотивированными
    сокращать лишние расходы.
  • Только
    несколько процентов наиболее дальновидных компаний увеличивают расходы на
    безопасность. Остальные вынуждены сокращать расходы, прежде всего на
    оборудование (42,1% организаций) и программное обеспечение (37,0% организаций).
  • Эффективным
    способом сокращения финансирования без ущерба для безопасности является
    перераспределение средств между статьями расходов. Более всего в сложившейся
    ситуации востребованы будут продукты для защиты информации от утечки.
  • Несмотря
    на тотальное сокращение расходов, отдать ИБ на аутсорсинг готовы только в 5,5%
    компаний. Вместо этого организации будут привлекать внешних ИБ-консультантов на
    конкретные проекты. Это позволит получить услуги высокого качества по разумной
    цене и сохранить независимость службы ИБ.

Сфера
ИБ остается исключительно востребованной в условиях кризиса. Сегодня утечка
информации не просто подорвет конкурентоспособность, но может привести и к
банкротству. Очевидно, что наиболее востребованными в данной ситуации окажутся
продукты, позволяющие уберечь от воровства корпоративные секреты, персональные
данные, интеллектуальную собственность.

Тем
не менее, компании вынуждены сокращать все расходы, в том числе и на
безопасность. Приостанавливаются проекты без гарантированного результата,
прекращается пора закупок программ и оборудования «впрок» и для того, чтобы
«освоить бюджет». Финансирование будет выделяться, прежде всего, на ИБ-проекты
с быстрой и очевидной отдачей. При отсутствии средств на приобретение новых
средств ИБ, компании будут более полно использовать существующие. К тому же
многие крупные организации и госструктуры располагают арсеналом не доведенных
до эксплуатации систем. В условиях, когда крупные интеграторы уже выбрали все
ресурсы по данным проектам, возрастает роль консультантов и внедренцев, которые
будут доводить проекты до конца и обеспечивать эффективность вложений в безопасность.

В
рамках повального сокращения можно ожидать переориентирования большинства
заказчиков услуг ИБ. Заключать контракты с интеграторами широкого профиля
теперь попросту слишком дорого. Именно по ним больнее всего ударит кризис, ведь
крупные неповоротливые ИБ-компании отличаются инерционностью в принятии
решений. Инициатива перейдет к мобильным командам консультантов-профессионалов,
готовых предложить актуальные услуги по адекватным ценам.

Помимо
прочего, жесткая политика экономии уже привела к сокращению штата
ИБ-специалистов. Впрочем, квалифицированным кадрам безработица все равно не
грозит, а появление на рынке труда уволенных специалистов в теории может
поспособствовать утолению кадрового голода, от которого индустрия страдает уже
много лет.

«В период «финансового благополучия» контракты на
ИБ-проекты часто получали крупные системные интеграторы благодаря устоявшейся
репутации либо личным связям. Сегодня же, когда компании как никогда озабочены
эффективностью вложений в ИТ и ИБ, преимущество будет уже на стороне небольших
компаний профессионалов, готовых предложить действительно лучшие условия», -
подвел итог исследования Дмитрий Скомаровский, партнер консалтингового бюро
«Практика Безопасности».

Минтранс присвоит каждому пассажиру уникальный ID, сохранит данные на 7 лет

Минтранс опубликовал для общественного обсуждения проект новых правил ведения централизованных баз персональных данных пассажиров и экипажей. Документ расширяет перечень фиксируемых операций и вводит уникальный идентификатор для каждой поездки. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 марта 2027 года.

Код будут отдельно формировать для каждого пассажира и члена экипажа в рамках конкретного рейса.

Повторно присвоить его другому человеку или использовать в новой поездке нельзя. Идентификатор станет передаваться вместе со сведениями обо всех регистрируемых операциях с билетом и перевозкой.

В базу предлагают дополнительно передавать данные об отмене посадки, онлайн-регистрации, добавлении пассажира в групповой билет и удалении из него. Также появится учёт расписаний регулярных и чартерных перевозок: плановых и фактических сведений о рейсе, его отмены и изменений.

Срок хранения персональных данных останется прежним — семь лет. Не меняется и скорость их передачи: сведения о покупке билета на поезд или самолёт должны поступить в систему в течение 15 минут, на автомобильный, морской или речной транспорт — в течение 30 минут. Информацию об экипаже необходимо направить не позднее чем за сутки до отправления.

К проекту добавлены таблицы с составом сведений для каждого вида транспорта. Операции разделены на обязательные, условно обязательные и не подлежащие передаче.

Если приказ примут, он заменит действующие правила 2024 года. Пока документ находится на стадии обсуждения, которое продлится до 29 августа. Карточка проекта.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru