В Сеть попал эксплойт для дыры в KeePass, позволяющей достать мастер-пароль

В Сеть попал эксплойт для дыры в KeePass, позволяющей достать мастер-пароль

В Сеть попал эксплойт для дыры в KeePass, позволяющей достать мастер-пароль

Исследователь в области кибербезопасности опубликовал proof-of-concept (PoC), с помощью которого можно использовать уязвимость в менеджере паролей KeePass. Согласно описанию, эксплойт позволяет вытащить мастер-пароль из памяти софта.

KeePass — программа для хранения и управления паролями, разрабатываемая с упором на Windows. Тем не менее ей могут воспользоваться и владельцы компьютеров на macOS и Linux через фреймворк Mono.

Не так давно в версиях KeePass 2.x нашли уязвимость под идентификатором CVE-2023-32784. Она позволяет извлечь мастер-пароль из дампа памяти в виде простого текста. Брешь можно задействовать даже на заблокированных рабочих местах.

«Дамп памяти может представлять собой дамп процесса KeePass, файла подкачки (pagefile.sys), файла гибернации (hiberfil.sys), RAM или всей системы. Первый символ при этом восстановить не представляется возможным», — описывает проблему NIST.

Корень бреши кроется в том, что специально созданное текстовое поле, которое KeePass использует для ввода пароля, оставляет в памяти текстовую строку для каждого выделенного символа.

«Из-за принципа работы .NET практически невозможно избавиться от этих “хвостов“. Например, при вводе “Password“ можно получить следующие остатки строк: •a, ••s, •••s, ••••w, •••••o, ••••••r, •••••••d», — пишет исследователь Vdohney.

Именно Vdohney и опубликовал PoC в виде инструмента — KeePass 2.X Master Password Dumper. Принцип его работы прост: тулза ищет в дампе памяти паттерны для извлечения любого введённого пароля.

Отметим, что патч для этой дыры уже готов, но доступен пока только в тестовой версии KeePass 2.54. Официальный релиз заплатки запланирован аж на июль.

Минтранс присвоит каждому пассажиру уникальный ID, сохранит данные на 7 лет

Минтранс опубликовал для общественного обсуждения проект новых правил ведения централизованных баз персональных данных пассажиров и экипажей. Документ расширяет перечень фиксируемых операций и вводит уникальный идентификатор для каждой поездки. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 марта 2027 года.

Код будут отдельно формировать для каждого пассажира и члена экипажа в рамках конкретного рейса.

Повторно присвоить его другому человеку или использовать в новой поездке нельзя. Идентификатор станет передаваться вместе со сведениями обо всех регистрируемых операциях с билетом и перевозкой.

В базу предлагают дополнительно передавать данные об отмене посадки, онлайн-регистрации, добавлении пассажира в групповой билет и удалении из него. Также появится учёт расписаний регулярных и чартерных перевозок: плановых и фактических сведений о рейсе, его отмены и изменений.

Срок хранения персональных данных останется прежним — семь лет. Не меняется и скорость их передачи: сведения о покупке билета на поезд или самолёт должны поступить в систему в течение 15 минут, на автомобильный, морской или речной транспорт — в течение 30 минут. Информацию об экипаже необходимо направить не позднее чем за сутки до отправления.

К проекту добавлены таблицы с составом сведений для каждого вида транспорта. Операции разделены на обязательные, условно обязательные и не подлежащие передаче.

Если приказ примут, он заменит действующие правила 2024 года. Пока документ находится на стадии обсуждения, которое продлится до 29 августа. Карточка проекта.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru