Apple портировала патч для 0-day на старенькие iPhone и iPad

Apple портировала патч для 0-day на старенькие iPhone и iPad

Apple портировала патч для 0-day на старенькие iPhone и iPad

Apple адаптировала недавно выпущенный патч под более старые модели своих мобильных устройств iPhone и iPad. Речь идёт о заплатке для серьёзной уязвимости нулевого дня (0-day), которая уже какое-то время фигурирует в реальных кибератаках злоумышленников.

Как мы писали несколько дней назад, проблема под идентификатором CVE-2022-42827 стала девятой 0-day, устранённой Apple с начала 2022 года. Баг открывает для атакующих возможность записывать данные за пределами границ текущего буфера памяти.

Если киберпреступник воспользуется соответствующим эксплойтом, он сможет выполнить вредоносный код с правами ядра. Помимо этого, брешь позволяет привести к сбою в работе софта и повреждению данных.

Поскольку старые устройства также оказались уязвимы, Apple решила выпустить патч и для них — с версиями iOS 15.7.1 и iPadOS 15.7.1, в которых разработчики доработали проверку границ. Среди затронутых девайсов корпорация перечислила следующие:

  • iPhone 6s и более поздние модели;
  • iPad Pro (все модели);
  • iPad Air 2 и более поздние модели;
  • iPad пятого поколения и дальше;
  • iPad mini 4 и более поздние модели;
  • iPod touch (седьмое поколение).

Всем владельцам стареньких «яблочных» устройств настоятельно рекомендуется установить вышедшие обновления, дабы избежать возможны атак.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru