В антируткит-драйвере Avast и AVG нашли шестилетние уязвимости

В антируткит-драйвере Avast и AVG нашли шестилетние уязвимости

В антируткит-драйвере Avast и AVG нашли шестилетние уязвимости

В легитимном драйвере, который является частью антивирусных продуктов Avast и AVG, нашли опасные уязвимости, остававшиеся незамеченными на протяжении многих лет. Речь идёт о aswArPot.sys, антируткит-драйвере уровня ядра.

На проблемы в безопасности указал Касиф Декель, специалист компании SentinelOne. В отчёте эксперт приводит следующую информацию:

«Эти уязвимости позволяют условному атакующему повысить права, отключить установленные в системе антивирусы, перезаписать системные компоненты и даже повредить ОС».

В общей сложности Декель насчитал две уязвимости, получившие идентификаторы CVE-2022-26522 и CVE-2022-26523. Судя по всему, бреши появились в версии Avast 12.1, которая была выпущена в июне 2016 года.

Баги затрагивают драйвер aswArPot.sys, а более конкретно — обработчик соединения сокета, позволяя запустить код на уровне ядра от пользователя с ограниченными правами. Эксплуатация дыр также может привести к сбою в работе операционной системе и даже к BSoD.

 

По словам представителей Avast, антивирусная компания устранила описанные уязвимости с выходом версии 22.1 (релиз состоялся 8 февраля 2022 года). Кстати, другая уязвимость в том же драйвере используется в атаках шифровальщика AvosLocker, который с её помощью обходит антивирусную защиту.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

ГЛОНАСС готовит правовую почву для стандартизации кибербезопасности дронов

Компания «ГЛОНАСС» и ассоциация «Доверенная платформа» готовятся к запуску эксперимента по созданию единых стандартов защиты дронов от кибератак. По плану, подготовительные работы должны быть завершены до конца текущего года.

По словам руководителя проектов авиации ГЛОНАСС Сергея Кукарева, инициатива направлена на формирование нормативной базы для безопасного промышленного использования не только воздушных, но также наземных и водных беспилотников.

Эксперимент также призван заложить основы государственной политики, в соответствии с которой подобный транспорт по степени рисков будет приравнен к объектам критически важной инфраструктуры (КИИ).

В настоящее регуляторных норм по безопасному перемещению воздушных беспилотников в России нет. В то же время отсутствие защиты гражданских дронов от взлома, перехвата управления, спуфинга GPS-сигнала может привести к серьезным последствиям (потеря груза, травмы и т. п.), а успешные атаки способны еще больше ограничить их использование.

Разработчики программы экспериментального правового режима по стандартизации киберзащиты дронов убеждены: безопасность следует закладывать на этапе проектирования всех элементов системы (по принципу Secure by Design).Лишь в этом случае удастся создать устойчивую к атакам среду на основе отечественных технологий.

Развитие российского рынка дронов также тормозят запреты на полеты, вводимые в связи с возможностью их использования для диверсий. Снять эти ограничения поможет система идентификации гражданских беспилотников, созданная на основе «ЭРА-ГЛОНАСС»; ее запуск, как выяснил РБК, ожидается в этом году.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru