Лаборатория Касперского: половина жертв DDoS-атак знают, кто стоит за нападением

Лаборатория Касперского: половина жертв DDoS-атак знают, кто стоит за нападением

«Лаборатория Касперского» и B2B International представили отчет о DDoS-атаках на корпоративный сектор. Цифры получились небезынтересные, к примеру, 48% компаний, ставших жертвами DDoS-атак, полагают, что могут указать на нападавших и объяснить их мотивы.

Суммарно аналитики изучили работу 5500 компаний из 26 стран мира. Как уже было сказано выше, почти половина опрошенных уверены, что могут назвать заказчика атаки. 12% из них полагают, что за DDoS-атаками почти всегда стоят конкуренты. В основном соперников по рынку подозревают компании, работающие в сфере оказания деловых услуг, среди них на конкурентов пеняют 38% опрошенных.

«DDoS-атаки сегодня, это не просто инструмент, при помощи которого преступники пытаются прервать деятельность компании. Предприятия стали подозрительнее друг к другу. Это серьезный повод для беспокойства: работники малого и среднего бизнеса опасаются, что могут стать жертвами секретных операций конкурентов, которые пускают в ход DDoS, стремясь навредить их работе и репутации», — пишет Евгений Виговский, глава Kaspersky DDoS Protection.

Тем не менее, 28% компаний считают DDoS-атаки, это работа обычных преступников, которые хотят таким образом нарушить работу компании. 18% респондентов полагают, что киберпреступники устраивают DDoS-атаки с целью отвлечения внимания от основного вектора нападения, то есть в качестве своеобразной «дымовой завесы». Еще 17% фирм ожидают, что нападение окончится требованием выкупа за прекращение атаки, передает xakep.ru.

По данным отчета, телекомы (24%), а также финансовый (22%)  и IT сектора страдают от DDoS-атак чаще всего. В частности, телекомы и промышленные предприятия сообщили, что как правило, DDoS-атаки на них производятся шантажистами, которые позже требуют выкуп.

50% опрошенных отметили, что атаки, чаще всего, приводят к масштабным сбоям в работе сервиса, а в 24% случаев к полному прекращению работы. Так почти половина опрошенных компаний (47%) сообщили, что из-за DDoS-атак публичный сайт их фирмы становился недоступен. Еще меньше повезло 38% опрошенных: у этих компаний, в результате действий хакеров, отказывали даже порталы, предназначенные для пользователей. 37% респондентов наблюдали отказ средств связи.

 

 

 

74% DDoS-атак не просто вызывают полный хаос и масштабные сбои в работе сервисов, но происходят одновременно с атаками по другим векторам. То есть, одновременно с DDoS, в сеть компании пытаются проникнуть злоумышленники, или против фирмы разворачивается масштабная малварь-кампания. DDoS действительно стал популярным способом отвлечения внимания.

26% атак приводят к потере конфиденциальных данных. Несекретная рабочая информация попадает в руки хакеров в ходе 31% атак.

Политические активисты ответственны примерно за 11% атак, тогда как хакеры, которых предположительно спонсирует правительство, стоят за 5% атак.

Чаще всего атаки длятся недолго: 35% респондентов утверждают, что DDoS продолжался всего несколько часов, и только 7% опрошенных сталкивались с мощными и продолжительными кампаниями, длившимися несколько недель.

 

 

 

В среднем, крупные предприятия теряют в результате DDoS-атак порядка $417 000, тогда как малый и средний бизнес несет потери в размере $53 000.

Отчет утверждает, что лишь 6% организаций сообщают об утечках данных, произошедших в результате подобных нападений. Однако, в прошлом году этот показатель равнялся 4%, так что прирост на лицо.

Подпишитесь на новости

Такси для россиян: на линию выпускают водителей без прав, с левыми учётками

За двумя нажатиями в приложении может скрываться цепочка из пяти компаний, а кто отвечает за водителя и пассажира — попробуй разберись. Российский рынок такси оброс серыми посредниками, через которых на линию выходят люди с поддельными аккаунтами, без необходимого стажа и даже без российских водительских прав.

Как выяснили «Известия», между агрегатором и таксистом могут находиться диспетчерские, автопарки, ИП и так называемые подключашки.

Последние обещают оформить доступ к сервису за несколько дней, иногда требуя от кандидата только селфи и аванс. Готовый аккаунт водителя можно купить в интернете за 3-7 тыс. рублей.

Показательным стал случай в Одинцове, где таксист отказался везти ветерана СВО с инвалидностью. Поддержка предложила промокод на 100 рублей, водителя позднее депортировали, а проверка обнаружила настоящий корпоративный лабиринт.


Машина принадлежала одной фирме, к агрегатору была подключена через ИП, не числившееся в реестре перевозчиков, а сам водитель официально сотрудником посредника не являлся.

По данным материала, в реестре ФГИС «Такси» находится более 900 тыс. автомобилей, при этом свыше 1,5 млн водителей могут работать в серой зоне. Ежедневно россияне совершают около 10 млн поездок на такси.

Цена такой юридической матрёшки измеряется не только нервами. В 2025 году произошло более 3,1 тыс. ДТП с участием такси: погибли 143 человека, ещё свыше 3,8 тыс. пострадали. При этом суды по-разному определяют виновного: где-то отвечает агрегатор, где-то автопарк, а иногда — только водитель.

Эксперты предлагают закрепить за агрегаторами статус перевозчиков, обязать их проверять машины и водителей и установить солидарную ответственность.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru