ГК Softline купила контрольный пакет К2-9b Group

ГК Softline купила контрольный пакет К2-9b Group

ГК Softline купила контрольный пакет К2-9b Group

Группа компаний Softline приобрела контрольный пакет акций (51%) группы компаний К2-9b Group. 49% остаются в собственности основателей и руководства компании. Сумма сделки составила 400 млн рублей, часть из которых будет выплачена акциями Softline.

Softline также получила право на поэтапную консолидацию всех 100% капитала К2-9b Group в период 2027–2028 годов.

К2-9b Group была основана в 2019 году и специализируется на комплексной системной интеграции и внедрении продуктов в области информационной безопасности. По итогам 2024 года выручка компании может превысить 1 млрд рублей, что значительно выше показателя за 2023 год (600 млн рублей). Согласно прогнозам, в 2025 году оборот компании может вырасти на 40%.

После сделки К2-9b Group станет частью экосистемы «Инферит», в которую входит подразделение «Инферит Безопасность». Основные направления деятельности «Инферит Безопасность» включают разработку защищенной вычислительной техники (ЗАРМ), проведение специальных проверок и исследований, а также аттестацию объектов информатизации.

В Softline уверены, что интеграция К2-9b Group позволит достичь значительного синергетического эффекта с уже существующими решениями компании, особенно в области разработки и внедрения защищенных автоматизированных рабочих мест. Это ускорит масштабирование экосистемных решений Softline в сфере кибербезопасности.

«Объединение с Softline открывает новые возможности для консолидации нашей экспертизы в области защиты конфиденциальных данных с компетенциями группы компаний в сфере информационной безопасности. Мы видим огромный потенциал для развития ИБ-проектов на базе инфраструктурных решений “Инферит”. Уверен, что присоединение к Softline приведет к кратному росту нашего бизнеса», — отметил Михаил Яненко, генеральный директор и основатель К2-9b Group.

По словам управляющего директора «Инферит» Ивана Киреева, информационная безопасность остается одним из наиболее динамично развивающихся сегментов российского ИТ-рынка. В 2024 году его объем достиг 266 млрд рублей, а сегмент ИБ-услуг вырос до 78 млрд рублей с перспективами дальнейшего роста.

«Аппаратные решения, системное программное обеспечение и информационная безопасность — это фундаментальная триада, определяющая развитие вендора “Инферит”. Присоединение К2-9b Group существенно укрепляет экспертизу и компетенции направления информационной безопасности “Инферит” и всей группы компаний Softline», — подчеркнул Иван Киреев.

К 2029-му в России начнут отключать таксистов от агрегаторов за переработки

Российские власти хотят навести порядок с режимом труда и отдыха водителей такси. И нет, речь не о вежливой памятке. Водителей, которые нарушают правила, могут начать отключать от сервисов заказа такси.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на утверждённый правительством РФ документ, власти проработают механизм, при котором агрегаторы смогут ограничивать доступ водителей к заказам.

Причиной может стать несоблюдение режима труда и отдыха, а также грубые или регулярные нарушения законодательства в сфере безопасности дорожного движения.

Проще говоря, если водитель работает на износ, игнорирует перерывы и превращает смену в марафон, его могут временно или полностью отрезать от платформы. Идея понятная: уставший водитель за рулём — это уже не герой труда, а потенциальная проблема на дороге.

Проработать меры должны Минтранс, МВД и региональные власти при участии самих сервисов такси. Срок — до 2029 года. После этого ожидается доклад в правительство.

Сейчас по закону нормальная продолжительность рабочей недели для водителей такси не должна превышать 40 часов. При пятидневке ежедневная смена должна быть не больше 8 часов. При суммированном учёте рабочего времени её можно продлить до 10–12 часов.

Есть и правило по перерывам: после каждых 4,5 часа за рулём водитель обязан отдыхать минимум 45 минут. Этот перерыв можно делить на части, но совсем игнорировать его нельзя.

Если механизм действительно заработает, агрегаторам придётся внимательнее следить не только за рейтингами и поездками, но и за тем, сколько водитель фактически проводит за рулём. А водителям — привыкать к мысли, что бесконечная смена может закончиться не премией, а отключением от сервиса.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru