Операторы шифровальщика Monti используют новую Linux-версию локера

Операторы шифровальщика Monti используют новую Linux-версию локера

Операторы шифровальщика Monti используют новую Linux-версию локера

Операторы программы-вымогателя Monti вернулись в строй после двух месяцев перерыва. Теперь киберпреступники используют новую Linux-версию шифровальщика для атак на серверы VMware ESXi.

На новую «игрушку» группировки обратили внимание специалисты японской компании Trend Micro. По их словам, инструмент претерпел серьёзные изменения в сравнении с предшественниками.

Ранее локер Monti на 99% состоял из слитого кода программы-вымогателя Conti. Однако новая версия совпадает с Conti лишь на 28%.

 

Эксперты Trend Micro выделили самые примечательные нововведения обновлённой Linux-версии локера:

  • Удаление параметров «--size», «--log», и «–vmlist» и добавление нового параметра «-type=soft» для завершения виртуальных машин ESXi. Такой подход помогает избежать детектирования.
  • Добавлен также параметр «--whitelist», который говорит локеру, какие виртуальные машины на хосте пропускать.
  • Модифицированы файлы «/etc/motd» и «index.html», чтобы отображать жертве записку с требованиями выкупа при входе в систему.
  • Теперь добавляется байтовая подпись «MONTI» вдобавок к дополнительными 256 байтами, связанными с ключом шифрования.
  • Проверяет размер файлов — больше или меньше 261 байта. Сначала шифрует маленькие файлы, после чего смотрит, есть ли в более тяжёлых строка «MONTI». Если нет, шифрует и их.
  • Новый вариант использует шифрование AES-256-CTR (ранее — Salsa20).
  • У файлов весом между 1,048 и 4,19 МБ будут зашифрованы только первые 100 000 байт.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

В России представили прототип шлюза безопасности на отечественной платформе

На форуме Kazan Digital Week 2025 «Лаборатория Касперского» и Kraftway представили новый рабочий прототип шлюза безопасности. Его ключевая особенность — использование российской электронной компонентной базы, чего не было в предыдущей версии.

Разработчики тестируют работу ПО KasperskyOS и Kaspersky Automotive Secure Gateway на новой платформе.

Сейчас идёт проверка и валидация системы, а также пилотные проекты. В дальнейшем решение планируется использовать не только в автомобилях, но и в других видах транспорта.

Прототип объединяет шлюз безопасности и телематический блок. Такая архитектура позволит строить отечественные интеллектуальные системы управления дорожным движением и транспортом. Новый комплекс рассчитан на безопасное обновление «по воздуху», удалённую диагностику и изоляцию критически важных систем от внешних сервисов.

При проектировании упор сделали на «конструктивную безопасность»: когда защита интегрируется в систему ещё на этапе архитектуры. В прототипе реализованы аутентификация и разграничение прав доступа, защита каналов связи, доверенная загрузка и защищённое хранилище данных.

По словам участников проекта, появление подобных решений важно для транспортной отрасли: оно обеспечивает локализацию технологий и снижает зависимость от зарубежных компонентов, а также помогает выстроить замкнутый цикл — от проектирования и производства до эксплуатации устройств в России.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru