Средняя компания в России пережила 1,2 тыс. DDoS-атак за 9 месяцев

Средняя компания в России пережила 1,2 тыс. DDoS-атак за 9 месяцев

Средняя компания в России пережила 1,2 тыс. DDoS-атак за 9 месяцев

По данным группы компаний «Солар», за первые девять месяцев 2025 года на одну российскую компанию в среднем пришлось около 1,2 тыс. DDoS-атак — на 32% меньше, чем за тот же период прошлого года. Однако во время значимых событий в стране хакеры активно повторяли прошлогодние «рекорды», совмещая DDoS с атаками на веб-приложения и действиями профессиональных APT-групп.

Больше всего атак зафиксировано в телеком, ИТ, финансовом секторе, а также в государственных структурах и региональных органах власти.

Самые мощные волны DDoS пришлись на март (92,3 тыс. атак), май (79,8 тыс.) и сентябрь (80,5 тыс.).

  • В марте под удар попали страховые и финансовые компании — сразу после переговоров США и Украины в Саудовской Аравии.
  • В мае атаки пришлись на телеком и ИТ-сектор в период празднования 80-летия Победы.
  • А в сентябре — во время Единого дня голосования.

Средняя мощность атак составила 1,6 Гбит/с, а самая мощная достигла 1522 Гбит/с — в августе, когда киберпреступники атаковали телеком-оператора во время саммита Россия–США на Аляске.

Из более чем 560 тыс. атак, зафиксированных и отражённых сервисом Solar Anti-DDoS, больше всего пришлось на:

  • телеком — 126 тыс. атак,
  • ИТ-сектор — 107 тыс.,
  • финансовые компании — 37 тыс.,
  • федеральные органы власти — 35 тыс.,
  • региональные органы власти — более 25 тыс. атак.

По регионам лидер — Москва (282 тыс. атак). Далее идут Приволжский округ (44,8 тыс.) и Урал (41,3 тыс.). Эксперты отмечают, что вектор атак сместился в сторону ПФО, где расположено много промышленных и оборонных предприятий, представляющих интерес для проукраинских хакеров.

 

 

Единственным регионом, где среднее число атак на одну компанию выросло, стал Северо-Западный округ (+10% год к году) — здесь под прицелом оказались предприятия нефтепереработки на фоне новых санкций.

Эксперты «Солара» связывают общее снижение числа атак с ростом киберустойчивости компаний. Но вместе с тем злоумышленники меняют тактику: теперь они реже проводят массированные удары и чаще комбинируют DDoS, веб-атаки и действия APT-группировок для проникновения в инфраструктуру.

«DDoS-атаки стали более прицельными и синхронизируются с важными российскими и геополитическими событиями. Их эффективность снижается, но они по-прежнему используются как первый этап сложных кибератак. Поэтому компаниям важно выстраивать комплексную защиту всего онлайн-периметра», — подчеркнул Сергей Левин, руководитель направления Anti-DDoS ГК «Солар».

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru