Уязвимости в UEFI Gigabyte позволяют установить буткит вне ОС

Уязвимости в UEFI Gigabyte позволяют установить буткит вне ОС

Уязвимости в UEFI Gigabyte позволяют установить буткит вне ОС

Исследователи из Binarly REsearch обнаружили серьёзные уязвимости в UEFI-прошивке материнских плат Gigabyte. Бреши позволяют атакующим выполнять произвольный код в System Management Mode (SMM) — самом привилегированном режиме работы процессора x86. Проще говоря, это уровень доступа, куда не доберётся ни антивирус, ни операционная система.

В общей сложности описано четыре уязвимости, каждая из которых связана с тем, что прошивка Gigabyte некорректно обрабатывает данные, передаваемые через системные прерывания:

CVE Компонент Суть проблемы Что может сделать атакующий
CVE-2025-7029 Power/Thermal Config Непроверенный указатель регистра RBX Запись в защищённую область SMRAM
CVE-2025-7028 Flash Service SMM Подмена указателя на функцию Получение доступа к операциям с флеш-памятью
CVE-2025-7027 NVRAM Service SMM Двойная разыменовка указателя Запись в SMRAM через переменные конфигурации
CVE-2025-7026 Power Management SMM Непроверенный RBX в команде Запись по любому адресу в SMRAM

 

Для эксплуатации этих уязвимостей злоумышленнику нужны права администратора, после чего он может подготовить регистры и инициировать SMI — системное прерывание, которое вызовет уязвимый код прошивки. Результат — полный контроль над системой, включая возможность:

  • устанавливать незаметные буткиты, переживающие переустановку ОС,
  • отключать защиту прошивки и Secure Boot,
  • сохраняться в скрытой памяти, к которой не имеет доступа обычное ПО.

Особо тревожно, что ошибки в коде были известны давно — оригинальный поставщик прошивки (AMI) выпустил исправления, но они так и не дошли до финальных сборок прошивок Gigabyte. Это яркий пример того, как сбои в цепочке поставок прошивок приводят к реальным рискам для пользователей.

Компания Gigabyte признала проблему и выпустила обновления прошивок, которые уже доступны на её сайте поддержки. Раскрытие уязвимостей проходило при координации с CERT/CC, а Binarly REsearch отмечены за ответственное сообщение о проблеме.

Что делать пользователям:

  • Перейти на сайт поддержки Gigabyte, найти свою модель и установить последнее обновление прошивки.
  • Не откладывать — такие уязвимости позволяют обойти практически любые уровни защиты.
  • В организациях стоит внедрить регулярное обновление прошивок как часть политики управления уязвимостями — это так же важно, как и патчи ОС.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru