Уязвимость реализаций E2EE провоцирует утечки из облачных хранилищ

Уязвимость реализаций E2EE провоцирует утечки из облачных хранилищ

Уязвимость реализаций E2EE провоцирует утечки из облачных хранилищ

Университетские исследователи обнаружили серьезные уязвимости в системах сквозного шифрования (E2EE) пяти популярных провайдеров облачного хранения данных. Некоторые недочеты одинаковы для всех случаев реализации такой криптозащиты.

В целях проведения анализа угроза была смоделирована (PDF) как вредоносный сервер, способный считывать, изменять и внедрять данные по воле автора атаки. Подобный сценарий вполне реален для APT-групп и других хорошо обеспеченных взломщиков.

В качестве объектов PoC-атак были выбраны облачных хранилища Sync, pCloud, Icedrive, Seafile и Tresorit. Тестирование показало следующие результаты:

  1. В реализации E2EE для Sync отсутствует аутентификация по открытому ключу при расшаривании файлов, из-за этого их можно расшифровать. Автор атаки также может скрытно переименовать или переместить файлы и даже внедрять собственные папки в хранилище.
  2. В pCloud можно перезаписать закрытые ключи с целью получения доступа к содержимому файлов, а также проводить вредоносные инъекции, манипулировать метаданными (размер файла, дата изменения и т. п.), переставлять и стирать блоки данных.
  3. В Seafile с помощью вредоносного сервера можно откатить протокол, что облегчит брутфорс пользовательских паролей, а также внедрять файлы и изменять содержимое существующих.
  4. Реализованное в Icedrive шифрование в режиме CBC позволяет подменять содержимое загруженных файлов. Также обнаружена возможность сокращения и замены их имен.
  5. Аутентификация по открытому ключу в Tresorit полагается на сертификаты, контролируемые на стороне сервера. Злоумышленник может подменить их для получения доступа к файлам общего пользования. Проверка также выявила возможность изменения метаданных.

Все опробованные атаки были условно разделены на 10 классов. Степень сложности некоторых невысока, проведение не требует значительных ресурсов.

 

Отчеты об опасных находках были разосланы пяти облачным провайдерам еще в апреле. На запрос BleepingComputer о комментарии владелец платформы pCloud не отреагировал, а оператор Icedrive посчитал, что такие угрозы ему не страшны.

Провайдер Tresorit уверен, что легко исправит почти все поставленные на вид недостатки за счет существующих наработок. Идентификация по цифровым отпечаткам при расшаривании папок будет введена в будущем году.

ИБ-команда Sync закрыла возможность утечки по ссылкам и работает над устранением остальных найденных уязвимостей. Оператор платформы Seafile пообещал в скором времени решить проблему с откатом протокола.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru