СКБ Контур увеличил долю в Staffcop до 95% ​

СКБ Контур увеличил долю в Staffcop до 95% ​

СКБ Контур увеличил долю в Staffcop до 95% ​

Группа компаний «СКБ Контур» выкупила долю в 12,2% у основателя компании «Атом безопасность» (Staffcop) Дмитрия Кандыбовича. Сделка, как заявляют ее участники. была частью изначально задуманной стратегии компании.

Флагманский продукт «Атом безопасность» — система Staffcop Enterprise, которая помогает расследовать инциденты внутренней безопасности, восстанавливая хронологию событий, предотвращать утечки конфиденциальной информации, вести учет рабочего времени и администрировать рабочие места.

Под защитой Staffcop больше 250 тыс. компьютеров в 20 отраслях бизнеса, промышленности, крупных госструктурах в 40 странах мира. Staffcop Enterprise сертифицирован ФСТЭК России, входит в реестр отечественного ПО.

Дмитрий Кандыбович вышел из управления бизнесом, чтобы заниматься личными проектами. В итоге ГК «СКБ Контур» увеличила долю владения в ООО «Атом безопасность» до 95%, ещё 5% остается у сооснователя, разработчика системы Staffcop Антона Ермака.

СКБ Контур продолжит развивать и интегрировать систему Staffcop Enterprise, подтверждая и усиливая позиции в сфере предотвращения утечек данных и расследования инцидентов в информационной безопасности.

Сергей Зарипов, директор по инвестициям СКБ Контур: «СКБ Контур создает экосистему, которая закрывает все основные бизнес-процессы пользователей. Одной из ключевых составляющих этой экосистемы является информационная безопасность, что особенно важно из-за возрастающих угроз и кибератак. В условиях цифровой трансформации и растущей зависимости от ИТ-технологий, СКБ Контур становится незаменимым партнером для компаний, которые стремятся к устойчивому развитию и минимизации рисков. Сделка укрепляет наши позиции на рынке информационной безопасности».

Александр Гощицкий, руководитель отдела M&A СКБ Контур:

«Атом безопасность» успешно развивается, поэтому мы приняли решение реализовать опцион, предусмотренный сделкой, что позволит нам продолжить работу над совместными проектами, использовать все преимущества партнерства».

Иван Хаустов, генеральный директор «Атом безопасности»:

«Сделка стала для нас логичным завершением большого этапа в истории Staffcop и началом нового. Мы получим дополнительные возможности для развития, что поможет ускорить внедрение новых функциональностей в Staffcop Enterprise. При этом сохраняем отдельное юридическое лицо, бренд и команду – она осталась практически в том же составе и усилилась за счет новых сотрудников из СКБ Контур».

К 2029-му в России начнут отключать таксистов от агрегаторов за переработки

Российские власти хотят навести порядок с режимом труда и отдыха водителей такси. И нет, речь не о вежливой памятке. Водителей, которые нарушают правила, могут начать отключать от сервисов заказа такси.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на утверждённый правительством РФ документ, власти проработают механизм, при котором агрегаторы смогут ограничивать доступ водителей к заказам.

Причиной может стать несоблюдение режима труда и отдыха, а также грубые или регулярные нарушения законодательства в сфере безопасности дорожного движения.

Проще говоря, если водитель работает на износ, игнорирует перерывы и превращает смену в марафон, его могут временно или полностью отрезать от платформы. Идея понятная: уставший водитель за рулём — это уже не герой труда, а потенциальная проблема на дороге.

Проработать меры должны Минтранс, МВД и региональные власти при участии самих сервисов такси. Срок — до 2029 года. После этого ожидается доклад в правительство.

Сейчас по закону нормальная продолжительность рабочей недели для водителей такси не должна превышать 40 часов. При пятидневке ежедневная смена должна быть не больше 8 часов. При суммированном учёте рабочего времени её можно продлить до 10–12 часов.

Есть и правило по перерывам: после каждых 4,5 часа за рулём водитель обязан отдыхать минимум 45 минут. Этот перерыв можно делить на части, но совсем игнорировать его нельзя.

Если механизм действительно заработает, агрегаторам придётся внимательнее следить не только за рейтингами и поездками, но и за тем, сколько водитель фактически проводит за рулём. А водителям — привыкать к мысли, что бесконечная смена может закончиться не премией, а отключением от сервиса.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru