Apple устранила в старых iPhone и Mac 0-day, фигурирующую в реальных атаках

Apple устранила в старых iPhone и Mac 0-day, фигурирующую в реальных атаках

Apple устранила в старых iPhone и Mac 0-day, фигурирующую в реальных атаках

Apple выпустила патчи для уязвимости нулевого дня (0-day), которую киберпреступники использовали в атаках на владельцев iPhone и Mac-компьютеров, работающих на старых версиях iOS и macOS.

0-day, получившая идентификатор CVE-2021-30869 (как для iOS, так и для macOS), затрагивает ядро операционной системы — XNU. О проблеме в безопасности сообщили исследователи из Google Threat Analysis Group и Google Project Zero.

Эксплуатация этой бреши позволяет злоумышленникам выполнить код на уровне ядра. По словам самой Apple, в корпорации знают об активной эксплуатации CVE-2021-30869 в реальных кибератаках.

Полный список уязвимых устройств выглядит так:

  • iPhone 5s, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPad Air, iPad mini 2, iPad mini 3 и iPod touch (6 поколение) с iOS 12.5.5.
  • macOS Catalina.

Также разработчики избавили пользователей от двух других 0-day, одна из которых использовалась для установки шпионской программы NSO Pegasus на уязвимые устройства. Всем владельцам стареньких iPhone и Mac рекомендуется установить вышедшие обновления.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru