Запрет спам-обзвонов уже запланирован на лето

Запрет спам-обзвонов уже запланирован на лето

Запрет спам-обзвонов уже запланирован на лето

Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России анонсировал запрет на массовые спам-обзвоны. Этот шаг станет возможным после внедрения обязательной маркировки звонков и возможности для абонентов блокировать рекламные звонки с помощью одной кнопки в мобильном приложении оператора.

Мера входит в число из 30 предложенных правительством поправок, которые были направлены в Госдуму 16 февраля.

«Звонки будут маркироваться в зависимости от типа организации — банка, сервисных услуг и т. д. — но они не будут касаться частных разговоров, а персональные данные абонентов не передаются», — прокомментировали инициативу в Минцифры.

Согласно новым правилам, компании, совершающие массовые звонки, обязаны предоставлять информацию о себе оператору связи. В случае невыполнения этого требования их вызовы, как с мобильных, так и с стационарных номеров, будут блокироваться. Некоторые операторы уже внедрили подобные функции, например, сервис «Этикетка» от «Билайна».

Как напомнили в МТС, еще в 2021 году операторы мобильной связи подписали меморандум под эгидой Федеральной антимонопольной службы. В рамках этого соглашения были введены меры, ограничивающие массовые маркетинговые обзвоны. Абоненты получили возможность подать заявку на запрет маркетинговых звонков или жалобу на конкретный номер.

Эти меры показали свою эффективность: по данным Минцифры, операторы ежемесячно блокируют около 500 млн звонков. Новая инициатива поможет усилить защиту от телефонного спама, часто связанного с сомнительными предложениями.

Тем не менее в правительственных поправках пока не предусмотрено наказание для операторов, которые пропускают спам-звонки. В Минцифры сообщили, что этот вопрос может быть решен в ходе дальнейших обсуждений.

Эксперты, опрошенные «Ведомостями», отметили, что уже по действующему законодательству, в частности, по статье 14.3 Кодекса об административных правонарушениях, операторы несут ответственность за распространение несанкционированной рекламы. Однако представители операторов предупреждают, что они не могут анализировать содержание звонков, поскольку это нарушает закон о тайне связи.

Кроме того, в отрасли связи предупреждают, что новые меры могут затронуть, например, оповещения от сервисов курьерской доставки. Аналитик Алексей Бойко отметил, что граница между рекламой и информированием о новых условиях обслуживания зачастую бывает размыта.

Еще одной проблемой является тот факт, что массовые обзвоны часто осуществляются с номеров, которые рекламодатель отрицает. В таких случаях абоненты могут заблокировать рекламу, но звонки все равно поступают. Привлечь к ответственности таких рекламодателей бывает крайне сложно.

К 2029-му в России начнут отключать таксистов от агрегаторов за переработки

Российские власти хотят навести порядок с режимом труда и отдыха водителей такси. И нет, речь не о вежливой памятке. Водителей, которые нарушают правила, могут начать отключать от сервисов заказа такси.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на утверждённый правительством РФ документ, власти проработают механизм, при котором агрегаторы смогут ограничивать доступ водителей к заказам.

Причиной может стать несоблюдение режима труда и отдыха, а также грубые или регулярные нарушения законодательства в сфере безопасности дорожного движения.

Проще говоря, если водитель работает на износ, игнорирует перерывы и превращает смену в марафон, его могут временно или полностью отрезать от платформы. Идея понятная: уставший водитель за рулём — это уже не герой труда, а потенциальная проблема на дороге.

Проработать меры должны Минтранс, МВД и региональные власти при участии самих сервисов такси. Срок — до 2029 года. После этого ожидается доклад в правительство.

Сейчас по закону нормальная продолжительность рабочей недели для водителей такси не должна превышать 40 часов. При пятидневке ежедневная смена должна быть не больше 8 часов. При суммированном учёте рабочего времени её можно продлить до 10–12 часов.

Есть и правило по перерывам: после каждых 4,5 часа за рулём водитель обязан отдыхать минимум 45 минут. Этот перерыв можно делить на части, но совсем игнорировать его нельзя.

Если механизм действительно заработает, агрегаторам придётся внимательнее следить не только за рейтингами и поездками, но и за тем, сколько водитель фактически проводит за рулём. А водителям — привыкать к мысли, что бесконечная смена может закончиться не премией, а отключением от сервиса.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru