На GitHub выложили PoC для бреши в ядре Linux, позволяющей повысить права

На GitHub выложили PoC для бреши в ядре Linux, позволяющей повысить права

На GitHub выложили PoC для бреши в ядре Linux, позволяющей повысить права

Исследователи поделились техническими деталями опасной (7,5 балла по шкале CVSS) уязвимости под идентификатором CVE-2024-36972, затрагивающей ядро операционной системы Linux. Демонстрационный эксплойт (PoC) также доступен всем желающим.

В случае использования этой бреши в атаках злоумышленники смогут привести к сбою в работе ядра, повысить свои права в системе и выбраться за пределы контейнера.

Проблема нашлась в компоненте af_unix, который участвует в работе сокетов домена Unix и обеспечивает межпроцессное взаимодействие в пределах одного устройства.

В частности, уязвимость затрагивает функцию unix_gc(), отвечающую за сбор мусорных данных в сокетах. Баг приводит к так называемому «состоянию гонки» при отправке новых сообщений MSG_OOB и вызову queue_oob(), что выливается в апдейте unix_sk(sk)->oob_skb.

Такого рода параллельная операция может привести к повреждению памяти из-за двойного освобождения. Уязвимость присутствует в следующих версиях ядра:

  • v6.8 to v6.9;
  • v5.15.147;
  • v6.1.78;
  • v6.6.17.

Брешь описали в коммите под номером 1279f9d9d и устранили в 9841991a4. На GitHub доступен PoC.

С 1 июня Аэрофлот запускает пилот по посадке в самолет по биометрии

Исполняющий обязанности заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности «Аэрофлота» Денис Попов в кулуарах конференции «ЦИПР-2026» сообщил, что пилотное тестирование посадки в самолёт с использованием биометрической идентификации начнётся 1 июня 2026 года в аэропортах Пулково и Шереметьево.

Эксперимент продлится до 1 апреля 2027 года. Успешное тестирование этой системы прошло в декабре 2025 года в аэропорту Пулково.

В рамках проекта используется система «Мигом», разработанная дочерней ИТ-компанией «Аэрофлота» «ФАЛТ Системс». Изначально её пилотный запуск планировался на вторую половину 2026 года. Основным сдерживающим фактором было согласование проекта с различными ведомствами.

Как отметил Денис Попов в комментарии для РИА Новости, идентификацию по биометрии можно будет пройти перед досмотром багажа и непосредственно перед посадкой. При этом традиционный способ идентификации с помощью паспорта или другого документа, удостоверяющего личность, также сохранится.

Все данные хранятся в защищённом контуре Центра биометрических технологий. Система проверяет только соответствие биометрического вектора конкретному человеку, а всё взаимодействие происходит по защищённым каналам.

«Безусловно, система безопасна. Все участники процесса не хранят биометрические данные на своей стороне. "Аэрофлот" в данном случае получает только согласие клиента на обработку и использование биометрических данных», – подчеркнул Попов.

Пилотная фаза проекта продлится до 1 апреля 2027 года. По её итогам будут подготовлены предложения по дальнейшему развитию и масштабированию системы.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru