Российские банкиры хотят аккредитоваться для работы с биометрией

Российские банкиры хотят аккредитоваться для работы с биометрией

Российские банкиры хотят аккредитоваться для работы с биометрией

Сбербанк, ВТБ и Почта Банк подали заявки на включение в реестр Минцифры по аккредитации для работы с данными из ГИС ЕБС. Новый статус позволит расширить спектр услуг на основе биометрии, а также повысить безопасность таких сервисов.

Аккредитованным организациям доступна векторная модель взаимодействия с ЕБС. Согласно этой модели, все биометрические данные хранятся только в ГИС, а для обработки предоставляются математические шаблоны — векторы, по которым невозможно восстановить фото или голос.

«Цель аккредитации — гарантировать максимальную сохранность и безопасность биометрических персональных данных, исключить возможность их недобросовестного использования»,— пояснили корреспонденту «Ъ» в Центре биометрических технологий (оператор ГИС ЕБС).

Аккредитованный оператор коммерческой биометрической системы вправе предоставлять услуги другим организациям, которые хотят использовать биометрические технологии, но не планируют получать аккредитацию.

Векторная модель взаимодействия с ЕБС также коммерчески выгоднее транзакционной на больших объемах клиентских операций (обслуживание без паспорта в отделении, оплата по лицу и т. п.). По транзакционной модели сейчас работают более 100 банков; они предоставляют услуги удаленного открытия счета и оплачивают каждую операцию сравнения биометрических данных.

Требования для включения в реестр аккредитованных обработчиков биометрии довольно жесткие. ИТ-системы организации должны соответствовать действующим в стране нормам безопасности, законодательству о процедуре передачи биометрии в ЕБС.

Банкам также придется заручаться согласием новых клиентов на работу с их данными, хранящимися в ЕБС. От уже существующих клиентов, чьи данные импортированы в ГИС, новое согласие не потребуется.

Круг претендентов сужают и финансовые требования: минимальный размер капитала — не менее 500 млн руб., обеспечение потенциальных убытков, связанных с обработкой биометрии, — не менее 100 млн рублей.

В настоящее время в реестре аккредитованных операторов биометрических систем, который ведет Минцифры, числятся лишь две кредитно-финансовых организации: Россельхозбанк и Альфа-банк. Сбер надеется получить аккредитацию до конца ноября; планы аккредитоваться имеются и у Тинькофф-банка.

Беспилотные грузовики получат дополнительную защиту от кибератак

Система идентификации беспилотного транспорта на базе «ЭРА ГЛОНАСС» в ближайшее время получит новый функционал. Речь идёт о дополнительных мерах защиты от внешних атак, а также о механизме принудительной остановки техники в случае чрезвычайных ситуаций.

О планах по расширению возможностей «ЭРА ГЛОНАСС» рассказал ТАСС генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

По его словам, к системе уже подключены все 95 беспилотных грузовых автомобилей, задействованных в эксперименте по автономным грузоперевозкам.

«Совместно с Минтрансом России мы запустили публичный счётчик безаварийного пробега робофур — для объективной оценки зрелости технологии. Следующий этап — появление новых функций в единой системе идентификации на базе “ЭРА ГЛОНАСС”. Речь идёт о защите робофур от кибератак и создании механизма централизованной принудительной остановки в случае чрезвычайных происшествий», — отметил Алексей Райкевич.

Кроме того, глава АО «ГЛОНАСС» сообщил о работе, которую Минтранс России ведёт в части правового регулирования беспилотного транспорта. По его словам, ведомство фактически выступает пионером в этой области — в том числе на мировом уровне.

Разработка нормативной базы при этом идёт параллельно с продолжением эксперимента по перевозке грузов с использованием робофур. В нём задействованы федеральные трассы М-11 «Нева», М-4 «Дон» и ЦКАД. Такой подход, по мнению Алексея Райкевича, позволяет сократить разрыв между внедрением новых технологий и их регулированием.

Согласно данным исследования АО «ГЛОНАСС», в 2025 году количество атак на автомобили всех типов выросло на 20%. При этом 93% инцидентов носили удалённый характер. Чаще всего транспорт атакуют с целью угона, реже — для вымогательства.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru