Доброхот разместил на 500 000 IP-камер Hikvision сообщение об уязвимости

Доброхот разместил на 500 000 IP-камер Hikvision сообщение об уязвимости

Доброхот разместил на 500 000 IP-камер Hikvision сообщение об уязвимости

Некто faxociety решил ускорить патчинг IoT на местах оригинальным способом. Он взламывает сетевые видеокамеры Hikvision с устаревшими прошивками и слабыми паролями и размещает на экране предупреждение с призывом исправить ситуацию.

Китайский производитель подтвердил активный эксплойт и рекомендует пользователям сменить пароли, а также отключить UPnP. Сам взломщик поведал журналистам, что он пытается таким образом заставить владельцев Hikvision-камер повысить безопасность; ему уже удалось донести свое сообщение примерно 500 тыс. раз, теперь настала очередь Dahua.

 

Один из вьетнамских экспертов высказал предположение, что атаки на IP-камеры проводятся с использованием уязвимости CVE-2021-36260. Свое предупреждение непрошеный гость скорее всего выводит с помощью текстового оверлея — такая возможность имеется в большинстве систем видеонаблюдения.

Пострадавшим рекомендуется немедленно отключить каждую затронутую камеру от интернета, войти в веб-интерфейс и удалить сообщение, созданное хакером (IMAGE > OSD SETTINGS > TEXT OVERLAY), а затем заменить админ-пароль более надежным. После этого следует удалить все пробросы портов на роутере и отключить в сетевых настройках протокол UPnP.

Полезно также на веб-странице или в настройках GUI включить уведомления о несанкционированном входе. Во избежание подобных неприятностей эксперты советуют своевременно обновлять прошивки и использовать VPN для доступа к внутренним ресурсам умного дома (большинство роутеров могут работать как VPN-сервер, а в настройках iOS и Android предусмотрена поддержка VPN-клиента).

Примечательно, что такие же рекомендации дал сам faxociety, когда к нему обратился один из пострадавших участников Reddit-сообщества. Взломщик заявил, что в интернете доступны сотни тысяч уязвимых IP-камер, и основной их проблемой в 90% случаев является слабый пароль. Злоумышленники этим пользуются, воруют видеоконтент и публикуют его в Сети или выставляют на продажу, в том числе в Telegram.

Хактивист также пояснил, как можно через веб-интерфейс обезопасить такие системы от непрошеных вторжений:

  • удостовериться в актуальности прошивки (устаревшие версии могут содержать уязвимость повышения привилегий, которую Hikvision устранила еще в 2017 году);
  • проверить надежность админ-пароля;
  • поискать аккаунты, созданные без ведома законного владельца, и удалить их;
  • проверить статус UPnP и отключить, если служба активна;
  • если проброс портов на роутере нужен для удаленного доступа, лучше заменить дефолтные значения 8000 / 37777 уникальными;
  • отключить в OSD-меню возможность наложения текста (faxociety подтвердил, что он использовал именно эту функциональность);
  • в настройках безопасности проверить активность блокировки несанкционированного доступа и обеспечить создание алертов при таких событиях (Event — Basic Event — Exception — Exception Type — Illegal Login — Send Email).

Минтранс присвоит каждому пассажиру уникальный ID, сохранит данные на 7 лет

Минтранс опубликовал для общественного обсуждения проект новых правил ведения централизованных баз персональных данных пассажиров и экипажей. Документ расширяет перечень фиксируемых операций и вводит уникальный идентификатор для каждой поездки. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 марта 2027 года.

Код будут отдельно формировать для каждого пассажира и члена экипажа в рамках конкретного рейса.

Повторно присвоить его другому человеку или использовать в новой поездке нельзя. Идентификатор станет передаваться вместе со сведениями обо всех регистрируемых операциях с билетом и перевозкой.

В базу предлагают дополнительно передавать данные об отмене посадки, онлайн-регистрации, добавлении пассажира в групповой билет и удалении из него. Также появится учёт расписаний регулярных и чартерных перевозок: плановых и фактических сведений о рейсе, его отмены и изменений.

Срок хранения персональных данных останется прежним — семь лет. Не меняется и скорость их передачи: сведения о покупке билета на поезд или самолёт должны поступить в систему в течение 15 минут, на автомобильный, морской или речной транспорт — в течение 30 минут. Информацию об экипаже необходимо направить не позднее чем за сутки до отправления.

К проекту добавлены таблицы с составом сведений для каждого вида транспорта. Операции разделены на обязательные, условно обязательные и не подлежащие передаче.

Если приказ примут, он заменит действующие правила 2024 года. Пока документ находится на стадии обсуждения, которое продлится до 29 августа. Карточка проекта.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru