30% промышленных предприятий отключают защиту, если она мешает производству

30% промышленных предприятий отключают защиту, если она мешает производству

30% промышленных предприятий отключают защиту, если она мешает производству

Аналитики «Лаборатории Касперского» утверждают, что каждое третье промышленное предприятия имеет привычку отключать защитные решения в том случае, если они мешают производственным процессам.

Как отмечают в Kaspersky, 43% организаций промышленного сектора как минимум один раз сталкивались с подобными проблемами. Ещё 38% попадали в такие ситуации время от времени.

Само собой, сотрудники предприятий должны грамотно балансировать между безопасностью и непрерывностью процессов, однако исследование «Лаборатории Касперского» показало, что 65% компаний готовы вносить изменения в производственные процессы и системы автоматизации, а 59% — в настройки защитных систем.

44% опрошенных руководителей таких предприятий заявили, что видят смысл в смене поставщика ИБ-продуктов, если есть задача сохранить непрерывность производственных процессов.

Специалисты Kaspersky видят причину проблем с совместимостью в устаревании операционных технологий и АСУ ТП, а также в отсутствии регулярных обновлений. Как выявил опрос антивирусного гиганта, типичное промышленное предприятие не может обновить 16% конечных устройств.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru