Cisco Talos зафиксировала скачок числа атак с использованием Zerologon

Cisco Talos зафиксировала скачок числа атак с использованием Zerologon

Cisco Talos зафиксировала скачок числа атак с использованием Zerologon

Исследователи из Cisco Talos предупреждают о скачке числа кибератак, в которых злоумышленники эксплуатируют уязвимость Zerologon (отслеживается под идентификатором CVE-2020-1472). Особенно страдают организации.

Эксплойт для Zerologon появился в открытом доступе неделю назад. Именно это спровоцировало наблюдаемый скачок подобных атак, считают специалисты.

На прошлой неделе Microsoft уже предупреждала администраторов об эксплуатации CVE-2020-1472, настоятельно рекомендуя установить вышедшие ещё в августе патчи.

Теперь же, по данным Cisco Talos, киберпреступники стремительно набирают обороты и пытаются максимально задействовать относительно новую брешь. Напомним, что успешная эксплуатация Zerologon позволяет не прошедшему аутентификацию злоумышленнику полностью скомпрометировать все службы Active Directory.

Поскольку уязвимость получила максимальные 10 баллов из 10 по шкале CVSS, а патчи доступны с 11 августа, эксперты ещё раз убедительно просят администраторов срочно заняться обновлениями.

В России разработали отдельные ПДД для роботов-доставщиков

Российские ведомства согласовали требования к передвижению роботов-доставщиков по городам. Для роверов определят разрешённую скорость, правила взаимодействия с пешеходами, порядок идентификации и ответственность операторов, сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

Проект постановления подготовили Минэкономразвития совместно с Минтрансом и МВД.

Новые требования будут проверять в рамках экспериментального правового режима, который планируют запустить на три года в 35 регионах России.

Документ должен определить, где роботы смогут ездить, а куда им путь будет закрыт. Конкретные ограничения и запретные зоны появятся в итоговой версии постановления. Главный принцип сформулирован так: ровер не должен мешать людям и создавать угрозу на тротуаре.

Отдельно власти пропишут правила идентификации устройств. Вероятно, это позволит установить конкретного оператора, если робот перекроет проход, столкнётся с пешеходом или решит припарковаться посреди дороги вместе с чьим-то ужином.

Экспериментальный режим нужен, чтобы проверить требования в реальной городской среде и скорректировать их до постоянного закрепления. За три года ведомства смогут оценить, как роботы ведут себя среди пешеходов, где возникают конфликты и какие ограничения действительно работают.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru