В России начали создание операционной системы для самолетов

В России начали создание операционной системы для самолетов

В России начали создание операционной системы для самолетов

Российские разработчики готовят к запуску операционную систему (ОС) для отечественного пассажирского самолета МС-21, которая позволит защитить разработку от возможных санкций Запада.

Заказчиком ОС выступил Минпромторг, в пресс-службе которого подтвердили информацию о разработке. Сертификат на операционную систему планируется получить в конце 2019 года, пишет iz.ru. 

По мнению экспертов, создание отечественной ОС – это новый шаг в развитии авионики, который откроет для России новые перспективы на рынке. 

Операционная система разрабатывается без привязки к конкретному самолету, однако ее применение, в первую очередь, нацелено на новый российский пассажирский самолет МС-21. Заказчиком выступил Минпромторг, сертификат на операционную систему планируется получить в конце 2019 года.

«Сейчас на гражданских самолетах используется ряд зарубежных операционных систем реального времени (ОСРВ), например: MACS2, LynxOS-178, VxWorks 653, PikeOS», — сообщили в Минпромторге. При этом, по данным ведомства, такие ОС несут «очевидные риски» из-за санкционной политики Запада.

Отличие отечественной системы от зарубежных в том, что обслуживание приложений реального времени, обрабатывающих данные по мере их поступления, проходит без задержек в буфере обмена. «Два года ведется работа. Сам код пишется где-то год. Предстоит проделать еще много проектных работ», — пояснил основатель группы компаний DZ Systems (один из подрядчиков проекта).

Отметим, что отечественный лайнер МС-21 может быть официально представлен в России уже в 2018 году. 

Ранее Минпромторг попросил выделить 3,9 млрд рублей на создание российско-китайского самолета. 

Подпишитесь на новости

Власти предложили регистрировать адреса установки умных устройств с симками

Умным счётчикам, сигнализациям и камерам с мобильной связью готовят более строгий учёт. Власти предлагают вносить в ЕСИА номера их сим-карт, адреса владельцев или места установки, а также сведения для идентификации оборудования. Техническая сим-карта должна работать там, где заявлено, а не внезапно превращаться в инструмент мошеннического обзвона.

Меры предусмотрены законопроектом «Антифрод 3.0». Как пояснили Минцифры «Известиям», речь идёт об устройствах межмашинного взаимодействия — M2M, подключённых к мобильным сетям и используемых юрлицами и ИП.

Среди них, например, счётчики, платёжные терминалы и другое оборудование. Операторы должны будут проверять достоверность сведений, а точный состав данных и порядок регистрации определит правительство.

Логика ведомства понятна: номера, оформленные для оборудования, не должны использоваться для незаконных рассылок и звонков. Для актуализации сведений планируют предусмотреть переходный период.

Но на практике начинается квест. По словам представителя Т2 Дарьи Колесниковой, производители часто оформляют встроенные сим-карты на себя. Когда гаджет продают человеку, компания ещё не знает, где он будет установлен.

Бизнесу с тысячами датчиков и терминалов придётся организовать массовый учёт. А сама запись в ЕСИА, как отмечает эксперт НТИ Андрей Приемыхов, мошеннический звонок не остановит и гаджет от взлома не защитит: регистрационные данные нужно сопоставлять с реальным использованием номера.

Пока это законопроект. Массовой регистрации всех домашних гаджетов он не предусматривает, ключевой вопрос здесь в корпоративных сим-картах и оборудовании с мобильной связью.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru