ИнфоТеКС выпустила ViPNet EDI Flow для ПлЦР и работы с УЦ

ИнфоТеКС выпустила ViPNet EDI Flow для ПлЦР и работы с УЦ

ИнфоТеКС выпустила ViPNet EDI Flow для ПлЦР и работы с УЦ

Компания «ИнфоТеКС» выпустила первую версию программного комплекса ViPNet EDI Flow 1.0. Это управляющий компонент системы ViPNet САВС, который автоматизирует процессы выпуска сертификатов безопасности и электронной подписи (ЭП) для пользователей платформы цифрового рубля (ПлЦР).

ViPNet EDI Flow взаимодействует с другим компонентом системы — ViPNet EDI Soap Gate 3 — и удостоверяющими центрами.

С его помощью можно получать данные пользователей из ЕСИА, обрабатывать запросы на выпуск сертификатов от банковских информационных систем и сверять данные запросов с тем, что есть в ЕСИА.

Также комплекс позволяет автоматизировать выпуск сертификатов в удостоверяющих центрах ViPNet УЦ 4 и КриптоПро 2.0, а ещё получать списки отозванных сертификатов (CRL) от этих УЦ.

Напомним, в начале месяца мы писали, что ViPNet Coordinator IG 5 от «ИнфоТеКС» получил сертификат ФСТЭК России. Чуть ранее компания выпустила новую версию ViPNet SafeBoot 3.2 (исполнение 2). Главное нововведение — возможность встраивания в ARM-платформы.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

Исследователи нашли способ хакнуть автобусы через бортовой Wi-Fi

На конференции DEF CON исследователи Чьяо-Лин «Steven Meow» Ю (Trend Micro Taiwan) и Кай-Чинг «Keniver» Ван (CHT Security) показали, как «умные» автобусы можно взломать удалённо — и последствия такого взлома могут быть куда серьёзнее, чем просто отключённый Wi-Fi.

Поводом для исследования стала бесплатная сеть в салоне автобуса.

Оказалось, что один и тот же M2M-роутер обслуживает не только пассажирский интернет, но и ключевые бортовые системы — APTS (управление маршрутами, расписаниями, GPS, панелями на остановках) и ADAS (ассистенты водителя, предотвращение столкновений, контроль полосы, распознавание знаков, видеонаблюдение в салоне).

Взлом оказался проще, чем ожидалось: аутентификацию роутера удалось обойти, а из-за отсутствия сегментации сети исследователи получили доступ ко всем подключённым сервисам.

Нашлись и серьёзные уязвимости — от возможности удалённого выполнения команд до MQTT-бэкдора, позволяющего подключаться к автобусу через интернет.

Демонстрация на DEF CON показала, что хакер может:

  • отслеживать точное местоположение автобуса,
  • подключаться к камерам с дефолтными паролями,
  • менять содержимое информационных дисплеев,
  • воровать данные водителей и пассажиров,
  • подделывать показания GPS, датчиков двигателя и даже статус «не на линии», чтобы сорвать расписание.

Шифрования и аутентификации в используемых протоколах нет вообще, поэтому атаки «человек посередине» легко позволяют подменять или подделывать данные.

Хотя тесты проводились в Тайване, разработчики систем предлагают интерфейсы на китайском, английском, японском и вьетнамском — значит, похожие уязвимые решения могут использоваться и в других странах.

Исследователи пытались уведомить производителей — американскую BEC Technologies (роутеры) и тайваньскую Maxwin (транспортные платформы), но ответа так и не получили. Уязвимости, судя по всему, до сих пор не исправлены.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru