Android научится сохранять следы атак шпионского софта

Android научится сохранять следы атак шпионского софта

Android научится сохранять следы атак шпионского софта

Google начала разворачивать в Android новую функцию Intrusion Logging, которая должна помочь исследователям разбирать атаки с использованием шпионского софта и криминалистических инструментов для извлечения данных со смартфонов. Функция входит в Advanced Protection Mode — специальный режим усиленной защиты Android для пользователей из группы риска: журналистов, правозащитников, активистов и т. п.

Суть Intrusion Logging в том, что Android будет собирать отдельный набор журналов с событиями, которые могут указывать на взлом или попытку компрометации устройства.

Эти данные должны помочь экспертам понять, что происходило со смартфоном, когда и каким способом его могли атаковать. Google разработала функцию при участии Amnesty International.

В организации отмечают, что раньше анализ Android-устройств был заметно сложнее, чем iPhone: системные логи не были рассчитаны на расследование вторжений, быстро перезаписывались и часто не сохраняли следы атаки.

Новый механизм будет раз в день собирать логи, шифровать их и загружать в Google-аккаунт пользователя. Это важно: если шпионский софт уже попал на устройство, он не сможет просто удалить локальные следы атаки.

При этом Google утверждает, что не имеет доступа к содержимому журналов — расшифровать и передать их исследователям может только сам пользователь.

Intrusion Logging фиксирует, например, разблокировку телефона, установку и удаление приложений, подключения к сайтам и серверам, использование Android Debug Bridge, а также попытки удалить сами журналы. Последнее может быть отдельным сигналом, что кто-то пытается скрыть следы взлома.

Такие данные могут показать, подключался ли смартфон к инструменту вроде Cellebrite, пытались ли с него извлечь данные, устанавливалось ли на устройство шпионское ПО или сталкерское приложение, а также открывал ли телефон вредоносные сайты или серверы, используемые для атаки.

Пока у функции есть ограничения. Intrusion Logging нужно включать вручную вместе с Advanced Protection Mode. Кроме того, сейчас она доступна только на устройствах Pixel с декабрьским обновлением Android 16 и новее, а смартфон должен быть привязан к Google-аккаунту.

Есть и вопрос приватности: журналы могут содержать историю подключений и браузерной активности. Поэтому пользователю придётся самому решать, готов ли он передавать такие данные исследователям при расследовании возможной атаки.

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru