Зарубежные поставщики BPM получат не более чем 30% российского рынка

Зарубежные поставщики BPM получат не более чем 30% российского рынка

Зарубежные поставщики BPM получат не более чем 30% российского рынка

По прогнозам аналитиков Navicon, в случае возвращения зарубежные вендоры систем мониторинга бизнес-процессов (BPM) смогут рассчитывать лишь на 15–30% рынка в перспективе 3–5 лет. До 2022 года их доля составляла 50–70%.

До 2022 года в России были представлены крупнейшие мировые разработчики BPM-систем, включая Pega, Oracle, IBM, SAP, Appian.

Их совокупная рыночная доля превышала 50%, а по оценкам некоторых аналитиков, достигала 70%. Однако в 2022–2023 годах эти компании покинули российский рынок, в ряде случаев приостановив действие контрактов и отключив российских заказчиков от облачных сервисов.

К этому моменту в России уже существовали зрелые отечественные BPM-решения, разработанные ELMA, Digital Design, Polycode, Comindware, Naumen и другими компаниями. Сегмент быстро адаптировался к изменениям, и за последние три года рынок BPM в России рос в среднем на 20% ежегодно. Спрос на отечественные решения увеличился, что привело к усилению конкуренции и повышению качества локальных продуктов.

При возможном возвращении вендоры BPM столкнутся с рядом серьезных препятствий:

  • Недоверие клиентов и интеграторов. Многие компании ранее потеряли доступ к бизнес-критичным системам, а интеграторы либо ушли с рынка, либо перешли на отечественные решения.
  • Восстановление цепочек поставок и технической инфраструктуры потребует значительных инвестиций. Дополнительным фактором неопределенности останется волатильность валютных курсов и сложности с привлечением заемного финансирования.
  • Дефицит кадров. Для работы с актуальными версиями BPM-продуктов потребуется дополнительное обучение специалистов.

«Несмотря на сложившуюся ситуацию, многие BPM-вендоры, вероятно, будут рассматривать возможность возвращения на российский рынок в ближайшие годы. Однако чем дольше они остаются вне рынка, тем сложнее и дороже будет восстановить позиции. Даже если их работа в регионе возобновится, вернуть прежние доли уже не удастся. За это время российский бизнес активно инвестировал в развитие независимой ИТ-инфраструктуры. Поэтому их возможная доля в перспективе 3–5 лет, скорее всего, составит 15–30%, в зависимости от скорости адаптации к новым условиям и уровня конкуренции с локальными разработчиками», — считает Илья Народицкий, директор по консалтингу Navicon.

Роботакси Baidu зависли и оставили пассажиров стоять в пробках

В китайском Ухане у Baidu произошёл крупный сбой в работе роботакси Apollo Go. По данным местной полиции, из-за системной неисправности на дорогах одновременно остановились более 100 беспилотных машин. Часть из них встала прямо посреди движения, из-за чего пассажиры оказались заблокированы в салоне, а на дорогах начались заторы и аварийные ситуации.

Судя по сообщениям очевидцев и публикациям в соцсетях, некоторые роботакси замирали прямо на скоростных магистралях и эстакадах, в том числе в быстрых полосах.

Одна из пассажирок рассказала WIRED, что вместе с друзьями провела в таком автомобиле около полутора часов: машина несколько раз давала сбой, а затем окончательно остановилась у перекрёстка. На экране появилось сообщение с просьбой оставаться внутри и ждать представителя компании, но помощь так и не приехала. В итоге пассажиры просто вышли сами.

Отдельное раздражение у людей вызвала поддержка. По словам пассажиров, дозвониться до сервиса было сложно, а кнопка SOS в отдельных случаях вообще не помогала. Некоторые пользователи писали, что им пришлось самостоятельно выбираться из машины, пока сзади уже скапливался поток.

Без ДТП тоже не обошлось. По данным AP и WIRED, пострадавших не было, но в соцсетях появлялись сообщения как минимум о нескольких столкновениях с остановившимися роботакси.

Один из водителей, например, рассказал, что врезался в машину Apollo Go после того, как ехавший впереди автомобиль резко перестроился, чтобы её объехать.

Сама Baidu в феврале сообщала, что её роботакси уже выполнили 20 млн поездок и проехали более 300 млн километров, а сервисы компании работают более чем в десятке городов Китая и выходят на зарубежные рынки, включая Абу-Даби, Дубай и Сеул.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru