Шифровальщики начали чаще атаковать пользователей

Шифровальщики начали чаще атаковать пользователей

Шифровальщики начали чаще атаковать пользователей

Пользователи ПК стали в пять раз чаще сталкиваться с программами-шифровальщиками, требующими выкуп за возвращение доступа к файлам, которые они обработали и сделали нечитаемыми.

Специалисты «Лаборатории Касперского» сравнили данные за двухгодичный период (апрель 2014 г. – март 2015 г. / апрель 2015 г. – март 2016 г.) и выяснили, что число людей, на чьих компьютерах защитные решения компании заблокировали подобные зловреды, увеличилось в 5,5 раза. О стремительном росте этой угрозы говорит еще один факт: среди всех пользователей, которые столкнулись с любым видом программ-вымогателей (например, с блокерами), доля именно тех, кто имел дело с шифровальщиками, увеличилась на 25 процентных пунктов и по состоянию на март 2016 года составила 31,6%. 

 

Число пользователей, столкнувшихся с программами-вымогателями и шифровальщиками за 24 месяца начиная с апреля 2014 года 

 

Общее же число пользователей, на компьютеры которых попали любые типы программ-вымогателей, в отчетном периоде выросло на 17,7% и превысило 2,3 миллиона. При этом среди всех жертв вымогателей в два раза увеличилась доля корпоративных пользователей – до 13%. 

Что касается России, то страна попала в первую тройку государств, в которых наблюдался особенно интенсивный рост числа инцидентов с программами-вымогателями. В итоге Российская Федерация заняла вторую строчку в рейтинге, уступив первенство Индии. А в предыдущем отчетном периоде, то есть с апреля 2014 года по март 2015-го, страна находилась на пятом месте.   

«Самая главная проблема с программами-вымогателями в целом и с шифровальщиками в частности на сегодня заключается в том, что зачастую у пострадавших не остается способов вернуть доступ к данным, кроме как пойти на поводу у злоумышленников и заплатить выкуп. А это лишь подстегивает их недобрые намерения и способствует появлению еще большего числа шифровальщиков. И статистические данные, которые мы собрали, служат тому подтверждением, – поясняет Фёдор Синицын, старший антивирусный аналитик «Лаборатории Касперского». – И корпоративные, и домашние пользователи могут защитить себя от этой угрозы другими, более разумными способами, например, регулярно создавая резервные копии своих файлов, используя надежное защитное решение, проявляя бдительность при получении информации из непроверенных источников и от подозрительных лиц. Злоумышленники будут использовать шифровальщики только до тех пор, пока они будут приносить им легкие деньги и простую выгоду. Так что изменить ситуацию в силах самих пользователей».

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru