Panda Security провела глобальное исследование спама в промышленных секторах экономики

Panda Security провела глобальное исследование спама в промышленных секторах экономики

Panda Security,  с июля по сентябрь 2009 года проводила детальное исследование трафика электронной почты в 867 компаниях, принадлежащих к 11 различным секторам экономики в 22 странах Америки и Европы. В общей сложности анализу было подвергнуто свыше 503 миллионов сообщений. 

Цель исследования заключалась в том, чтобы сравнить последствия спама и вредоносных кодов в различных секторах экономики. 

 

Луис Корронс, технический директор антивирусной лаборатории PandaLabs, говорит: “Нам было любопытно выяснить, в равной ли степени спам и другие угрозы, проникающие через электронную почту, поражают все компании, или же существуют определенные факторы, предрасполагающие компанию к заражению. Мы были удивлены, когда обнаружили ощутимые различия – до 12% – в коэффициенте нежелательной почты, получаемой предприятиями из различных секторов экономики". 

Главный вывод проведенного исследования - автомобильный и электротехнический секторы, а также правительственные организации являются основными получателями спама, имея коэффициенты 99,89%, 99,78% и 99,60% соответственно. Данный коэффициент представляет собой процентное соотношение спама и вредоносных сообщений относительно общего числа полученных электронных сообщений. Следовательно, это значит, что всего 0,11% от общего числа почты, получаемой компанией в автомобильном секторе, является легальной (в электротехническом секторе – 0,22%, а в правительственных организациях - 0,40%). 

Интересным открытием стал тот факт, что банковский сектор, который многие считают главной целью хакеров, находится практически в самом конце рейтинга с коэффициентом 92,48%. Образование и туризм замыкают рейтинг с показателями 87,98% и 87,22% соответственно. 

Однако не было отмечено особенных различий в темах спама, получаемого всеми предприятиями независимо от сектора экономики. Большинство сообщений (свыше 68%) было связано с фармацевтическими продуктами. За ними следует реклама различных подделок (18%) и сообщения сексуального характера (11%). 

Банковские трояны стали причиной 70% всех заражений. За ними следуют рекламные коды и шпионское ПО (22%), а менее 8% приходится на вирусы, черви и др. 

Чтобы помочь предприятиям быть в курсе происходящего и знать подробнее об угрозах информационной безопасности, компания Panda Security запустила кампанию по обучению и тренингу компаний под названием "Время для Вашего бизнеса" (Time for your business) (http://timeforyourbusiness.pandasecurity.com), в рамках которой рассматривается суть проблемы и варианты её решения.

Подпишитесь на новости

Boeing 737 MAX может потерять автопилот в самый неудобный момент

У Boeing снова проблемы с программным обеспечением 737 MAX. Компания обнаружила сбой, способный отключить функцию автоматической навигации в один из самых неподходящих моментов — при заходе самолёта на посадку.

Как сообщает The Wall Street Journal, проблема появилась после обновления ПО в кабине пилотов. Ошибка может проявиться, если после ухода на второй круг экипаж изменит запланированный маршрут.

В некоторых ситуациях пилотам придётся перейти на ручное управление и отключить часть функций автопилота. Представители отрасли опасаются, что это создаст дополнительную нагрузку на экипаж при полёте на небольшой высоте.

Boeing уведомила авиакомпании о проблеме ещё в конце августа, но заявила, что угрозы безопасности она не представляет. Сейчас компания готовит временную процедуру, позволяющую повторно активировать автоматическую навигацию, и разрабатывает обновление ПО. Дополнительные рекомендации обещают выпустить к ноябрю, а окончательное исправление — только в начале 2028 года.

Такой график понравился не всем. Southwest Airlines и United Airlines, по данным издания, не захотели принимать новые 737 MAX с проблемной версией ПО и запросили установку предыдущей. Федеральное управление гражданской авиации США уже изучает ситуацию и обещает принять меры при необходимости.

Сбой может затронуть и планы по новым моделям MAX 7 и MAX 10. Последнюю уже заказали Delta, United, American и Alaska, однако результаты проверки FAA способны повлиять на её сертификацию.

Сейчас в мире эксплуатируются 2422 самолёта Boeing 737 MAX 8 и 9. А сама линейка всё никак не может сбросить шлейф проблем: после двух катастроф её полёты приостанавливали почти на два года. Теперь к репутационному багажу добавилось ещё одно обновление, которое лучше было не устанавливать.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru