Российский мессенджер ТамТам доживает последние дни

Российский мессенджер ТамТам доживает последние дни

Российский мессенджер ТамТам доживает последние дни

Компания VK пока официально не объявила о закрытии «ТамТам», однако СМИ стал известен дедлайн на поддержку почтенного мессенджера — 27 февраля. Пользователям уже разосланы соответствующие уведомления.

Мультиплатформенный IM-сервис разработки Mail.ru Group (ныне VK) был запущен в 2016 году как «ОК сообщения». В 2017-м его переименовали в «ТамТам», а еще через год с небольшим сняли жесткую привязку к «Одноклассникам».

В 2022 году «ТамТам» удостоился включения в реестр отечественных аналогов иностранных платформ и программ, а в марте 2025-го VK представила другой мессенджер — MAX, который, по слухам, использует наработки проекта TamTam.

Новинке вскоре был присвоен статус национального мессенджера; MAX активно развивается, обрастая дополнительными возможностями, и при наличии господдержки имеет хорошие шансы в итоге стать лидером в этом сегменте российского рынка.

В рунете серьезную конкуренцию MAX составляли WhatsApp (принадлежит Meta, признанной экстремистской и запрещенной в России) и Telegram. Первый уже выбыл из гонки, отказавшись выполнять требования Роскомнадзора, второй еще работает, однако из-за многочисленных нарушений российского законодательства его ощутимо замедлили и вполне могут тоже заблокировать.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru