В GPT-5 нашли уязвимость: ответы могут формировать более слабые модели

В GPT-5 нашли уязвимость: ответы могут формировать более слабые модели

В GPT-5 нашли уязвимость: ответы могут формировать более слабые модели

Исследователи из Adversa AI сообщили о необычной уязвимости в GPT-5, которая получила название PROMISQROUTE. Суть проблемы в том, что ответы пользователю не всегда формируются самой GPT-5: внутри работает специальный «роутер», который решает, какой именно из моделей поручить обработку запроса. И это может быть как GPT-5 Pro, так и GPT-4o, GPT-3.5 или облегчённые версии GPT-5.

Такой подход экономит ресурсы: сложные задачи достаются самой «тяжёлой» модели, а простые — более лёгким и дешёвым. По оценкам Adversa, это может экономить OpenAI до 1,86 млрд долларов в год. Но у схемы есть обратная сторона — роутер можно обмануть.

Учёные выяснили, что с помощью определённых «триггерных» фраз пользователь может заставить систему перенаправить свой запрос на менее защищённую модель.

Это значит, что старые джейлбрейки, которые GPT-5 сама по себе блокировала, снова начинают работать — если запрос сначала попадает к «слабому звену».

Опасность здесь не только в том, что повышается риск галлюцинаций. Хакер может сознательно подменить модель и добиться выполнения инструкций, которые GPT-5 Pro обычно отвергла бы. Таким образом, уязвимость сводит защиту всей системы к уровню самой уязвимой модели внутри.

Решение вроде бы простое — отключить маршрутизацию и использовать всегда GPT-5 Pro. Но это замедлит работу и сделает её дороже. А бизнес-модель OpenAI построена на скорости и оптимизации расходов.

«GPT-5 нужно делать безопаснее — либо поставить защиту перед роутером, либо довести все модели до единого уровня безопасности. Лучше и то, и другое», — резюмировал глава Adversa AI Алекс Поляков.

Напомним, Недавно мы писали о способе обойти защиту GPT-5 с помощью скрытых историй.

РЖД готовят продажу билетов через мессенджер МАКС

РЖД планируют уже в 2026 году запустить продажу билетов на пригородные поезда через чат-бот в МАКС на всей сети железных дорог России. Исключением станет только Московский транспортный узел — там действует отдельная система продаж.

Сейчас сервис проходит проверку в регионах. С марта 2026 года РЖД тестируют чат-бот на полигонах пригородных компаний в Новосибирской, Омской, Кемеровской областях, Алтайском и Красноярском краях. С 1 июля пилот расширили на Северо-Запад России.

В Западной Сибири через чат-бот уже оформили почти 380 тысяч билетов. В РЖД считают, что это подтверждает интерес пассажиров к новому способу покупки.

В холдинге отмечают, что перед запуском нужно проверить устойчивость сервиса, удобство интерфейса для разных категорий пассажиров и собрать обратную связь.

Проще говоря, РЖД хотят убедиться, что чат-бот не развалится под нагрузкой, не запутает пользователей и действительно будет удобен, а не превратится в очередной цифровой квест.

Если масштабирование пройдет по плану, пассажиры смогут покупать билеты на электрички прямо в МАКС без перехода в отдельные приложения или кассы. Для регионов это может стать заметным упрощением, особенно там, где пригородные поездки остаются ежедневной рутиной для тысяч людей.

Московский транспортный узел пока останется за скобками: из-за собственной системы продаж билеты через чат-бот в МАКС там запускать не планируют.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru