Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Грузоперевозчики пожаловались в Роскомнадзор на самовольную установку генераторов радиопомех вдоль автомобильных дорог. По их словам, такие устройства мешают работе навигационного оборудования в транспорте и приводят к штрафам за якобы отключённые системы слежения.

С содержанием обращения, направленного в ведомство ассоциацией «Грузавтотранс», ознакомились «Известия».

Глушилки, как утверждают перевозчики, устанавливаются различными организациями — от автозаправочных станций и нефтебаз до логистических комплексов. Их основная цель — защита от дронов. Однако побочным эффектом становится нарушение работы GPS и ГЛОНАСС в автомобилях, движущихся по федеральным трассам.

«Глушилки подавляют навигационное оборудование на транспортных средствах, из-за чего теряется сигнал, и перевозчики подвергаются необоснованным штрафам при следовании по федеральным дорогам», — рассказал «Известиям» президент «Грузавтотранса» Владимир Матягин.

По его словам, вместе с навигацией перестают работать и вспомогательные сервисы, которые используют водители. В частности, это предупреждения о приближении к камерам контроля скорости. Из-за этого повышается риск получения штрафов за превышение. С аналогичными проблемами сталкиваются и владельцы легковых автомобилей.

«Потеря связи ощутима для жителей городов, посёлков и деревень вблизи источников помех — там пропадает мобильная связь, трудно вызвать скорую или пожарных», — сообщил директор компании «RuDrones.Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. Также, по его словам, радиопомехи могут повлиять на работу системы «ЭРА-ГЛОНАСС»: устройство либо не отправит сигнал экстренным службам, либо укажет неправильные координаты.

По оценке Владимира Матягина, стоимость таких устройств сравнительно невелика. Бюджетные модели за 3 тыс. рублей блокируют сигнал в радиусе до 30 метров. Более дорогие — от 20 тыс. рублей — действуют на расстоянии до 3 км. При этом их может приобрести любой желающий, а правила использования до сих пор чётко не регламентированы.

«Несмотря на то что после решения Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ) от августа 2024 года аппаратуру для установки помех запрещено продавать без письменного согласия Минобороны, в российском интернете до сих пор масса онлайн-магазинов, предлагающих глушилки для дронов», — отметил партнёр ComNews Research Леонид Коник.

По его словам, ситуация осложняется тем, что подобную технику часто используют неподготовленные люди, что может привести к проблемам для других участников дорожного движения. При этом проконтролировать всех нарушителей технически невозможно.

Ассоциация «Грузавтотранс» предложила Роскомнадзору зафиксировать участки дорог, на которых наблюдаются сбои навигации, провести обследование и установить причины. Ранее с аналогичной жалобой перевозчики обращались в Минтранс, а Росавтодор передал материалы в контролирующие органы.

В Роскомнадзоре подтвердили получение обращения. Ведомство пообещало рассмотреть его в установленном порядке и напомнило, что ранее уже фиксировало и пресекало случаи незаконного использования таких устройств.

Российский ИБ рынок растет вдвое быстрее мирового

Согласно выводам отчёта Росконгресса «Экономика информационной безопасности: логика принятия решений и роль руководителей служб ИБ в формировании бюджета», российский рынок ИБ будет расти в два раза быстрее мирового. Для глобального рынка аналитики прогнозируют среднегодовые темпы роста на уровне 9–14% до 2030 года.

Доклад оказался в распоряжении РИА Новости. Авторы выделяют два ключевых драйвера роста.

Первый — увеличение количества кибератак. Так, только на российский финансовый сектор в 2024 году было зафиксировано более 750 атак, а в первом полугодии 2025 года их число выросло ещё на 13%. Второй фактор — необходимость замещения до сих пор используемых зарубежных ИБ-систем отечественными решениями.

«Рост быстрее темпов инфляции происходит практически в половине компаний. Сокращение финансирования или сохранение его без изменений является редким исключением и затрагивает около 11% организаций», — говорится в докладе.

При этом эффективность таких инвестиций часто остаётся вне фокуса внимания топ-менеджмента. По оценке авторов исследования, высшее руководство по-прежнему воспринимает кибербезопасность преимущественно как статью затрат, а не как фактор создания бизнес-ценности. Снижение рисков нередко недооценивается, а руководители ИБ-служб редко участвуют в стратегических решениях и не всегда могут донести свою позицию до собственников и управленческой команды.

Вместе с тем, как показала ключевая дискуссия на SOC Forum 2025 «Экономика доверия: как безопасность клиентов стала главным активом бизнеса», в отношениях между ИБ и бизнесом всё же намечаются позитивные сдвиги. Причём драйвером этих изменений всё чаще становятся сами потребители.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru