Работа системы Платон полностью восстановлена после DDoS-атаки

Работа системы Платон полностью восстановлена после DDoS-атаки

Работа системы Платон полностью восстановлена после DDoS-атаки

Вечером 31 марта компания «Платон» объявила о полном восстановлении системы после масштабной DDoS-атаки, продолжавшейся несколько суток. Из-за сбоя в работе сервиса некоторые логистические компании приостановили деятельность, опасаясь штрафов за неоплату.

Судя по жалобам пользователей на странице «Платона» во VK, атака началась 27 марта.

Как сообщало онлайн-издание «Логистика в России» 28 марта, с этого времени пользователи не могли войти в личный кабинет, пополнить баланс бортовых устройств и оформить маршрутные карты через сайт и мобильное приложение.

В компании объяснили перебои в работе атакой на оператора связи. Пользователям рекомендовали пополнять баланс и оформлять маршрутные карты через офисы обслуживания. Однако перевозчики сочли такие рекомендации неудовлетворительными.

Как сообщал «Коммерсантъ», перебои в работе «Платона» привели к приостановке деятельности ряда логистических компаний.

«Единственный вариант — ждать либо ехать на терминал и оформлять маршрутную карту. Если бы терминалы находились в шаговой доступности, это не вызвало бы проблем. Но до них приходилось ехать 50–70 км в обратную сторону от маршрута, что создавало определённые трудности», — рассказал изданию один из водителей.

Президент Ассоциации грузового автомобильного транспорта Владимир Матягин напомнил о прецеденте в середине февраля, когда из-за атаки с использованием средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) перевозчики начали получать необоснованные штрафы:

«Даже без этих сбоев из-за некорректной работы рамок, подверженных воздействию РЭБ и других систем, перевозчиков заваливают штрафами. С учётом того, что штрафы назначаются от 5 тысяч рублей — за неуплату, списание средств или пропавший сигнал устройства — ситуация становится крайне серьёзной. Вы только представьте, сколько транспорта ежедневно передвигается по территории России — миллионы машин. Если деньги не списываются, то этим миллионам будут ежедневно приходить штрафы за проезд под каждой рамкой. Речь может идти о миллиардах рублей».

Согласно данным сервиса Downdetector, жалобы на работу «Платона» продолжали поступать и 1 апреля. Пользователи сообщали о проблемах с сайтом и мобильным приложением. Наибольшее количество жалоб поступало из Белоруссии.

Учёные научились передавать связь на глубину до 100 метров под землёй

Южнокорейские исследователи из Electronics and Telecommunications Research Institute (ETRI) разработали новую технологию подземной беспроводной связи, способную работать на глубине до 100 метров. Речь идёт о вполне реальной разработке, результаты которой уже опубликованы в IEEE Xplore.

Главная идея в том, чтобы передавать сигнал под землёй не обычным радиочастотным способом, а с помощью магнитной индукции.

Именно такой подход позволяет обойти одну из главных проблем подземной связи: сильное затухание и деградацию сигнала в толще грунта и породы. Проще говоря, там, где обычная беспроводная связь быстро умирает, новая система всё ещё может работать.

Испытательный комплект у исследователей получился сравнительно компактным. В него вошли передающая рамочная антенна размером 0,9x0,9 метра, небольшой сенсор для приёма магнитного поля и беспроводная система связи с модуляцией QPSK.

Правда, скорость передачи данных пока очень скромная — всего 2 Кбит/с. Но для аварийной связи, телеметрии или передачи коротких сообщений этого уже может быть достаточно.

Тесты проводили в известняковой породе, которая хорошо блокирует обычные радиосигналы. И именно в таких сложных условиях технология показала себя особенно интересно.

Вообще, работа над этой идеей началась не вчера. Ещё в 2023 году исследователи показали, что подземная беспроводная связь в принципе возможна, но тогда использовался метод с управлением по напряжению, а у него были ограничения по дальности.

После перехода к схеме с управлением по току и применением магнитной индукции дальность сначала удалось довести до 40 метров, а затем и до 100 метров.

Важно и то, что системы связи класса «сквозь землю» уже существуют. Но обычно они добиваются нужной дальности за счёт очень высокой мощности передатчика. Новый подход, напротив, открывает путь к более компактным и менее энергоёмким устройствам. А значит, область применения такой технологии может оказаться куда шире.

По данным разработчиков, в ETRI уже рассматривают возможность внедрения этой технологии даже в смартфоны. Если это действительно удастся, подземная связь может стать гораздо доступнее для самых разных сценариев — от работы в шахтах, тоннелях и пещерах до спасательных операций.

Именно последний сценарий выглядит особенно важным. Такая технология потенциально может помочь экстренным службам поддерживать связь с людьми, которые оказались заблокированы или потерялись под землёй.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru