КИС СОЮ стала причиной обысков в КРОК и Ланит

КИС СОЮ стала причиной обысков в КРОК и Ланит

КИС СОЮ стала причиной обысков в КРОК и Ланит

Вчерашние обыски, прошедшие в двух российских ИТ-компаниях, были инициированы ФСБ России в рамках расследования дела о завышении стоимости контрактов при разработке комплексной информационной системы судов общей юрисдикции Москвы (КИС СОЮ) и её подсистем.

По данным источников РБК, следственные мероприятия проводятся по уголовному делу, возбужденному ещё в 2014 году по факту хищений при поставках оборудования и программного обеспечения для Судебного департамента.

Отмечается, что часть поставленных систем до сих пор остаётся в эксплуатации.

Как сообщил источник, близкий к компании «КРОК» (в московском офисе которой вчера прошли обыски), сотрудники правоохранительных органов искали документацию, связанную именно с проектом КИС СОЮ. При этом все договоры, изъятые сотрудниками ФСБ, ранее успешно прошли проверки в нескольких контрольных органах, включая Счётную палату.

Представители компании «Ланит» (где тоже проходили обыски) также подтвердили, что передали следствию документацию по одному из проектов прошлых лет, однако не стали уточнять, о каком именно проекте идёт речь.

Заместитель министра цифрового развития Вологодской области Ахметжан Махмутов прокомментировал ситуацию, отметив, что такие обыски являются частью общего тренда на ужесточение государственного контроля над стратегическими цифровыми проектами.

По его мнению, государство сочетает проверки финансовой дисциплины с оценкой киберустойчивости. Для рынка это сигнал о том, что работа с госзаказами требует не только высокого уровня технической компетенции, но и строгого соблюдения установленных правил, особенно в условиях повышенных рисков.

КИС СОЮ, по оценке Махмутова, является значимым элементом национальной безопасности, и любые ошибки подрядчиков способны существенно нарушить работу судебной системы.

Внедрение системы КИС СОЮ началось в 35 судах общей юрисдикции Москвы в 2015 году и было полностью завершено в декабре 2017 года. Общий бюджет проекта составил около 2,5 млрд рублей, финансирование осуществлялось Международным банком реконструкции и развития в рамках программы поддержки судебной реформы.

КИС СОЮ является частью системы электронного правосудия, позволяющей подавать судебные иски онлайн, знакомиться с судебной документацией и следить за трансляциями судебных заседаний.

Основным подрядчиком проекта выступала компания «КРОК», а компания «Ланит» разрабатывала одну из подсистем.

Устройство размером с монету может подменять данные в авионике Boeing 737

Исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Оберлинского колледжа создали миниатюрное устройство, способное вмешиваться в обмен данными между системами Boeing 737. Гаджет подключается к диагностическому порту самолёта и помещается под обычной пылезащитной крышкой, поэтому заметить незваного пассажира во время стандартного осмотра непросто.

Порт расположен в одном из двух отсеков электронного оборудования возле ниши передней стойки шасси.

Обычно механики используют его для проверки авионики, но исследователи выяснили, что через него можно подключиться к шине связи между многофункциональным пультом MCDU в кабине и бортовым вычислителем FMC.

Устройство способно перехватывать, изменять и подделывать передаваемые команды. В лабораторном эксперименте учёные меняли показания температуры наружного воздуха, массу самолёта и параметры маршрута.

Ошибочные данные могут повлиять на расчёт необходимой тяги при взлёте или постепенно увести лайнер с заданного курса.

Исследователи также подключили устройство к интернету через бортовой Wi-Fi, продемонстрировав возможность удалённого взаимодействия после физической установки. Именно физический доступ остаётся важным условием атаки: незаметно подключить гаджет к Boeing из домашнего кресла не получится.

Кроме того, изменение данных FMC само по себе не означает неизбежную катастрофу. Пилоты обучены работать с противоречивыми показаниями, расчёты взлётных характеристик дополнительно проверяются на электронных планшетах, а отклонение от маршрута заметят независимые приборы и диспетчеры.

Boeing считает существующие уровни защиты достаточными для серьёзного ограничения практической осуществимости атаки. Исследователи предлагают закрыть сервисный порт, лучше изолировать электрические системы и внедрить криптографическую проверку команд.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru