Уязвимость в Howyar Reloader позволяла установить в систему UEFI-буткит

Уязвимость в Howyar Reloader позволяла установить в систему UEFI-буткит

Уязвимость в Howyar Reloader позволяла установить в систему UEFI-буткит

Эксперты ESET обнаружили в UEFI-загрузчике Howyar Reloader уязвимость, позволяющую обойти защиту Secure Boot и выполнить недоверенный код во время загрузки ОС. Патчи для затронутого софта уже доступны.

По словам авторов находки, уязвимость CVE-2024-7344 возникла из-за того, что Reloader не использует функции EFI_BOOT_SERVICES.LoadImage() и EFI_BOOT_SERVICES.StartImage(), предусмотренные стандартом UEFI для безопасного выполнения приложений.

В результате открылась возможность протащить в систему цепкого вредоноса вроде Bootkitty или BlackLotus, которого к тому же очень сложно выявить. PoC-эксплойт исследователи обнародовали в виде видеоролика, попыток использования CVE-2024-7344 в реальных атаках пока не обнаружено.

Популярный UEFI-загрузчик разработки Howyar Technologies (32 и 64 бит) подписан специальным сертификатом Microsoft и входит в состав пакета SysReturn и ряда аналогов.

В блог-записи ESET перечислены продукты, уязвимость которых подтверждена:

  • Howyar SysReturn ниже версии 10.2.023_20240919;
  • Greenware GreenGuard ниже 10.2.023-20240927;
  • Radix SmartRecovery ниже 11.2.023-20240927;
  • Sanfong EZ-back System ниже 10.3.024-20241127;
  • WASAY eRecoveryRX ниже 8.4.022-20241127;
  • CES NeoImpact ниже 10.1.024-20241127;
  • SignalComputer HDD King ниже 10.3.021-20241127.

Ввиду большой площади атаки об опасной находке было доложено CERT при университете Карнеги – Меллона. Координационный центр (CERT/CC) связался со всеми затронутыми вендорами и опубликовал предупреждение.

Весь уязвимый UEFI-софт уже пофиксили, а сертификат, который он использовал, Microsoft отозвала, обновив файл DBX к январскому «вторнику патчей».

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru