Половина эксплойтов в даркнете нацелена на уязвимости 0-day и N-day

Половина эксплойтов в даркнете нацелена на уязвимости 0-day и N-day

Половина эксплойтов в даркнете нацелена на уязвимости 0-day и N-day

В период с января 2023 года по сентябрь 2024-го эксперты «Лаборатории Касперского» обнаружили в даркнете и теневых телеграм-каналах 547 объявлений о купле и продаже эксплойтов. Как оказалось, 51% из них нацелен на уязвимости нулевого и первого дня.

Последние фигурируют в иноязычных публикация как one-day и N-day, так как при наличии патча на его применение на местах обычно уходит более одного дня.

Наибольшим спросом пользуются эксплойты к уязвимостям RCE и LPE (локального повышения привилегий). За первые в среднем просят $100 тыс., за вторые — $60 тысяч.

 

«Пики активности на рынке эксплойтов непредсказуемы, и их сложно привязать к конкретным событиям, — отметила Анна Павловская, старший аналитик в команде Kaspersky Digital Footprint Intelligence. — Интересно, что в мае в даркнете был продан один из самых дорогих эксплойтов за анализируемый период, предположительно для уязвимости нулевого дня в Microsoft Outlook; цена составила почти два миллиона долларов США».

Дорогие покупки такого рода могут себе позволить только злоумышленники, не стесненные в ресурсах — такие как APT-группы, занимающиеся шпионажем в пользу какого-либо государства. В будущем году, по прогнозам Kaspersky, такие ОПГ расширят использование ИИ-технологий для автоматизации сбора информации о целях, создания вредоносных скриптов и управления резидентными зловредами.

Роботакси Baidu зависли и оставили пассажиров стоять в пробках

В китайском Ухане у Baidu произошёл крупный сбой в работе роботакси Apollo Go. По данным местной полиции, из-за системной неисправности на дорогах одновременно остановились более 100 беспилотных машин. Часть из них встала прямо посреди движения, из-за чего пассажиры оказались заблокированы в салоне, а на дорогах начались заторы и аварийные ситуации.

Судя по сообщениям очевидцев и публикациям в соцсетях, некоторые роботакси замирали прямо на скоростных магистралях и эстакадах, в том числе в быстрых полосах.

Одна из пассажирок рассказала WIRED, что вместе с друзьями провела в таком автомобиле около полутора часов: машина несколько раз давала сбой, а затем окончательно остановилась у перекрёстка. На экране появилось сообщение с просьбой оставаться внутри и ждать представителя компании, но помощь так и не приехала. В итоге пассажиры просто вышли сами.

Отдельное раздражение у людей вызвала поддержка. По словам пассажиров, дозвониться до сервиса было сложно, а кнопка SOS в отдельных случаях вообще не помогала. Некоторые пользователи писали, что им пришлось самостоятельно выбираться из машины, пока сзади уже скапливался поток.

Без ДТП тоже не обошлось. По данным AP и WIRED, пострадавших не было, но в соцсетях появлялись сообщения как минимум о нескольких столкновениях с остановившимися роботакси.

Один из водителей, например, рассказал, что врезался в машину Apollo Go после того, как ехавший впереди автомобиль резко перестроился, чтобы её объехать.

Сама Baidu в феврале сообщала, что её роботакси уже выполнили 20 млн поездок и проехали более 300 млн километров, а сервисы компании работают более чем в десятке городов Китая и выходят на зарубежные рынки, включая Абу-Даби, Дубай и Сеул.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru