Сбои GPS всё чаще угрожают полётам и работе критических систем

В Норвегии пассажирский самолёт не смог сесть из-за помех GPS — и это лишь один из всё более частых примеров того, насколько уязвимой стала глобальная навигация. Эксперты предупреждают: сбои и подмена GPS-сигналов перестали быть редкостью и всё чаще затрагивают не только военных, но и обычных людей.

Инцидент произошёл осенью 2025 года на севере Норвегии. Самолёт авиакомпании Widerøe заходил на посадку в городе Вардё — всего в 60 километрах от российской границы.

Погода была сложной: низкая облачность, плохая видимость. В таких условиях пилоты полагаются на GPS, но в этот раз навигация просто «ослепла». В эфире возникли помехи, из-за которых самолёт не смог получить координаты и был вынужден уйти на запасной аэродром.

По данным европейских чиновников, сбой совпал с российскими военными учениями «Запад-2025», проходившими буквально по соседству. В Норвегии считают, что речь идёт о преднамеренном подавлении GPS-сигналов — технологии, которую активно используют и в реальных конфликтах. В Москве подобные обвинения ранее отрицали.

Регион Финнмарк, где произошёл инцидент, давно живёт в условиях почти постоянных GPS-сбоев. С началом СВО таких случаев стало заметно больше. И речь идёт не только об авиации: помехи затрагивают полицейские машины, скорые, суда, сельхозтехнику и даже спасательные маяки.

При этом Норвегия — далеко не единственная «горячая точка». Подмена и подавление GPS фиксируются над Чёрным морем, в Мьянме, на юге США и в других регионах. По данным авиационного сообщества OpsGroup, если в начале 2024 года GPS-спуфинг затрагивал около 300 рейсов в день, то к августу — уже до 1 500. Всего за месяц летом 2024 года с подменой координат столкнулись более 41 тысячи рейсов.

Технология GPS выглядит надёжной, но у неё есть слабое место: сигнал со спутника очень слабый, и его легко заглушить более мощным передатчиком с земли. А ещё сигнал можно подделать — отправить «фальшивый GPS», который укажет неправильное время или координаты.

Раньше этим занимались в основном военные. Но оборудование подешевело, и теперь глушилки и спуферы доступны куда более широкому кругу людей — от контрабандистов до любителей «читов» в Pokémon GO. Эксперты отмечают, что именно массовые игры с дополненной реальностью в своё время подстегнули развитие гражданского GPS-спуфинга.

GPS — это не только карты и навигаторы. Он лежит в основе работы электросетей, мобильной связи, банковских операций, логистики, сельского хозяйства и промышленной робототехники. Даже простые вещи вроде автоматического включения уличного освещения или подбора «людей рядом» в приложениях знакомств завязаны на точное время и координаты.

Потеря GPS — это не неудобство, а системный риск для всей цифровой инфраструктуры.

Понимая масштаб угрозы, власти США и других стран активно ищут альтернативы и «страховки» для GPS. В модернизацию самой системы уже вложили более $22 млрд, а военный бюджет США на 2025 год дополнительно предусматривает $1,5 млрд на более устойчивые навигационные технологии.

Параллельно развиваются альтернативные решения. Одни компании запускают низкоорбитальные спутники с более мощными и зашифрованными сигналами, другие предлагают наземные системы навигации или гибридные подходы. Есть и варианты, которые можно внедрить без замены оборудования — достаточно обновить программное обеспечение.

Однако эксперты признают: единого решения пока нет. Усиление защиты идёт фрагментами, без чёткой координации между гражданскими и военными проектами. А полностью заменить GPS, по мнению специалистов, в обозримом будущем невозможно.

«GPS никуда не исчезнет, — говорят эксперты. — Но нам придётся научиться жить в мире, где ему нельзя доверять на 100%».