ГК Солар выпустила облачный инструмент для проверки Open Source

ГК Солар выпустила облачный инструмент для проверки Open Source

ГК Солар выпустила облачный инструмент для проверки Open Source

Группа компаний «Солар» представила облачный инструмент для анализа безопасности сторонних библиотек и компонентов с открытым исходным кодом. Решение разработано на базе платформы Solar appScreener и ориентировано на небольшие команды разработки — как внутри крупных компаний, так и в ИТ-стартапах — особенно тех, кто занимается заказной разработкой.

Причина появления продукта довольно понятна: рынок растёт. По данным Росстата, в 2024 году число российских ИТ-компаний увеличилось на 14%, а объёмы разработки — на 40% по сравнению с 2023 годом.

При этом всё больше команд встраивают в свои решения компоненты с открытым исходным кодом — по разным оценкам, такие элементы составляют до 80% кода современных приложений.

Проблема в том, что далеко не все эти библиотеки регулярно обновляются. Около 79% сторонних компонентов — «заброшенные», уязвимости в них не устраняются, а новые баги всё равно появляются. При этом число уязвимостей в Open Source за 2024 год выросло почти вдвое, тогда как самих библиотек стало больше только на 25%. То есть потенциальные угрозы растут быстрее, чем сам код.

Особенно остро эта проблема стоит для компаний, использующих внешних подрядчиков. В разработке критичных систем (например, тех, где обрабатываются персональные данные или финансы) часто участвуют несколько команд. Контролировать безопасность на всех этапах — задача нетривиальная.

Новое облачное решение от «Солара» как раз и рассчитано на такие ситуации. Оно включает модуль OSA (анализ состава ПО), который выполняет SCA-проверку: ищет уязвимости в сторонних библиотеках, отслеживает зависимости и потенциальные риски. Кроме того, есть инструмент для оценки лицензионных ограничений и анализ SCS — он помогает выявить риски даже в тех компонентах, где уязвимости пока официально не найдены. В расчёт берутся такие параметры, как частота обновлений, активность авторов и даже их публичные высказывания, которые могут намекать на возможные закладки или «чёрные ходы».

Лицензия оформляется на одного пользователя сроком на год, без ограничений по числу сканирований. Такой формат, как считают в компании, подойдёт небольшим коллективам, где нет отдельного отдела ИБ.

Разработчики утверждают, что облачная версия соответствует требованиям российских регуляторов — от ГОСТов по кибербезопасности до приказа ФСТЭК №239 — и включена в Реестр отечественного ПО.

Минтранс хочет открыть медкарты пассажиров после авиакатастроф

Комиссии по расследованию авиапроисшествий могут получить доступ к медицинским данным пассажиров и членов экипажей без их согласия. Минтранс уже подготовил соответствующий законопроект.

Сейчас врачебную тайну разрешено раскрывать без согласия пациента лишь в установленных законом случаях, сообщают «Известия».

Расследований авиакатастроф и инцидентов в этом списке нет. В министерстве считают, что такой пробел мешает установить причины происшествий: комиссии не могут свободно изучать результаты экспертиз, вскрытий и другие медицинские документы.

Особенно важны сведения о физическом и психологическом состоянии пилотов. Они помогают понять, был ли экипаж работоспособен, мог ли адекватно реагировать на аварийную ситуацию и не повлияло ли здоровье лётчиков на развитие событий. Данные о травмах пассажиров нужны для оценки конструкции самолёта и эффективности спасательных работ.

Полученную информацию обещают использовать исключительно при расследовании и не разглашать. Инициативу также связывают с требованиями ICAO: с 1 марта 2026 года российские правила разбора авиапроисшествий должны соответствовать международным стандартам. Новые нормы предлагается ввести с 1 июля 2027 года.

Но открыть медицинскую карту — не то же самое, что расшифровать чёрный ящик. В Госдуме предупреждают о рисках утечек, злоупотреблений и снижения доверия к врачебной тайне. Неясно и то, насколько широким окажется доступ: только к сведениям, связанным с происшествием, или ко всей медицинской истории человека.

Сторонники проекта напоминают о катастрофе Як-42 под Ярославлем и крушении самолёта Germanwings. В обоих случаях состояние пилотов сыграло важную роль, но сведения об их заболеваниях и лечении не были вовремя известны.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru