ГК «Солар» показала 22,3 млрд ₽ выручки и удвоенную прибыль за 2024 год

ГК «Солар» показала 22,3 млрд ₽ выручки и удвоенную прибыль за 2024 год

ГК «Солар» показала 22,3 млрд ₽ выручки и удвоенную прибыль за 2024 год

Впервые за 10 лет своей работы группа компаний «Солар» решила показать миру свои финансы — и сделала это на фоне уверенного роста. В 2024 году выручка составила 22,3 млрд рублей — это на 53% больше, чем годом ранее.

Операционная прибыль по OIBDA (без учёта амортизации и обесценения активов) удвоилась и достигла 5,4 млрд рублей. Более того, компания впервые вышла в плюс по чистой прибыли — 1,3 млрд рублей. Ранее она работала в минус.

Финансовый директор Андрей Тимофеев отметил, что по росту выручки «Солар» занял второе место среди всех российских ИТ и ИБ-компаний — уступив только ГК «Астра». А по темпам роста прибыли — и вовсе стал первым, обогнав тех же «Астру» и «Аренадату».

Успех, по его словам, обеспечили как собственные инвестиции в новые продукты и сервисы, так и сделки по слиянию и поглощению. Только в 2024 году «Солар» провёл четыре M&A-сделки, а с 2023-го — уже шесть. Всё это — часть стратегии ускоренного роста. В 2025 году компания собирается не снижать темп, а заодно поработать над эффективностью — чтобы развиваться быстрее рынка, но при этом умнее.

Генеральный директор Игорь Ляпунов тоже настроен оптимистично. Несмотря на охлаждение экономики, перспективы у рынка ИБ хорошие. По прогнозам консалтинга B1, рост в 15% в год будет сохраняться до 2030 года. Главные драйверы — цифровизация, импортозамещение и рост регуляторных требований.

А что насчёт возвращения иностранных игроков? По словам Ляпунова, бояться нечего. 80% заказчиков ИБ-решений в России — это критическая инфраструктура, куда иностранцев просто не пускают. Зато остаётся большой резерв в малом и среднем бизнесе, а также у конечных пользователей — туда отечественные ИБ-компании ещё почти не дошли, особенно в сфере сервисов.

При этом «Солар» активно развивается и как продуктовая компания. У неё есть серьёзные козыри: крупнейший в стране коммерческий центр противодействия киберугрозам Solar JSOC, обширная клиентская база и инфраструктурная поддержка со стороны «Ростелекома». Всё это даёт доступ к огромным массивам данных о киберугрозах и экспертизе, на базе которых можно строить конкурентные продукты и замещать сторонние решения.

По словам Ляпунова, за счёт этих преимуществ «Солар» сможет и дальше усиливать позиции на рынке и расти темпами, которые опережают среднерыночные.

Устройство размером с монету может подменять данные в авионике Boeing 737

Исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Оберлинского колледжа создали миниатюрное устройство, способное вмешиваться в обмен данными между системами Boeing 737. Гаджет подключается к диагностическому порту самолёта и помещается под обычной пылезащитной крышкой, поэтому заметить незваного пассажира во время стандартного осмотра непросто.

Порт расположен в одном из двух отсеков электронного оборудования возле ниши передней стойки шасси.

Обычно механики используют его для проверки авионики, но исследователи выяснили, что через него можно подключиться к шине связи между многофункциональным пультом MCDU в кабине и бортовым вычислителем FMC.

Устройство способно перехватывать, изменять и подделывать передаваемые команды. В лабораторном эксперименте учёные меняли показания температуры наружного воздуха, массу самолёта и параметры маршрута.

Ошибочные данные могут повлиять на расчёт необходимой тяги при взлёте или постепенно увести лайнер с заданного курса.

Исследователи также подключили устройство к интернету через бортовой Wi-Fi, продемонстрировав возможность удалённого взаимодействия после физической установки. Именно физический доступ остаётся важным условием атаки: незаметно подключить гаджет к Boeing из домашнего кресла не получится.

Кроме того, изменение данных FMC само по себе не означает неизбежную катастрофу. Пилоты обучены работать с противоречивыми показаниями, расчёты взлётных характеристик дополнительно проверяются на электронных планшетах, а отклонение от маршрута заметят независимые приборы и диспетчеры.

Boeing считает существующие уровни защиты достаточными для серьёзного ограничения практической осуществимости атаки. Исследователи предлагают закрыть сервисный порт, лучше изолировать электрические системы и внедрить криптографическую проверку команд.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru