В октябре Google устранила две эксплуатируемые бреши в Android

В октябре Google устранила две эксплуатируемые бреши в Android

В октябре Google устранила две эксплуатируемые бреши в Android

Google на этой неделе выпустила очередные патчи для Android, устраняющие в общей сложности 51 уязвимость. В октябрьских обновлениях также есть заплатки для двух 0-day, которые фигурируют в атаках.

Первая уязвимость нулевого дня отслеживается под идентификатором CVE-2023-4863 и получила 8,8 балла по шкале CVSS. Это возможность переполнения буфера в библиотеке Libwebp.

В примечаниях к апдейтам Google пишет, что CVE-2023-4863 затрагивает компонент System и имеет статус критической. Корпорация не раскрывает подробности кибератак с эксплуатацией этой бреши.

Напомним, что именно эта уязвимость использовалась в целевых кампаниях, доставляющих на iPhone жертв шпионский софт.

Другая 0-day — CVE-2023-4211, затрагивающая графические драйверы Arm Mali. Локальный пользователь без высоких прав может использовать этот баг для получения доступа к высвобожденной памяти.

О подробностях эксплуатации CVE-2023-4211 также не распространяются, но есть информация, что эта брешь используется в сложной цепочке, доставляющей шпионскую программу на устройства жертв.

Подпишитесь на новости

У владельцев Li Auto крадут аккаунты и требуют до 45 тысяч рублей

Российские владельцы Li Auto столкнулись с новой волной краж мастер-аккаунтов автомобилей. После потери доступа у части машин отключаются экраны и климат-контроль, а в отдельных случаях возникают проблемы с запуском. Затем появляется предложение вернуть учётную запись за деньги.

О случаях вымогательства рассказал Autonews.ru. Проблему подтвердил представитель Sinomach Auto — официального дистрибьютора Li Auto в России.

По словам сооснователя клуба владельцев Lixiang Александра Рассказова, известно примерно о 20 пострадавших. Требуемые суммы составляют 35-45 тыс. рублей. Точное количество жертв может быть больше.

Мастер-аккаунт связан с управлением автомобилем через фирменное приложение. Последствия его перехвата различаются: у одних владельцев пропадает машина из профиля, у других перестают работать отдельные функции. Один из собеседников издания смог поехать с физическим ключом, хотя Bluetooth-ключ не срабатывал.

Точный механизм кражи пока неизвестен. Рассказов утверждает, что теперь страдают и владельцы с оплаченными китайскими номерами в сервисе eSender, который раньше помогал сохранять контроль над аккаунтом.

Li Auto и дистрибьютор разрабатывают защиту и процедуру восстановления доступа. Также готовится перенос привязки с китайских номеров на электронную почту. Решения обещают распространить и на официально поставленные машины, и на параллельный импорт; сроки не названы.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru