Западные автоконцерны отрубили цифровизацию своих марок в России

Западные автоконцерны отрубили цифровизацию своих марок в России

Западные автоконцерны отрубили цифровизацию своих марок в России

Владельцы Skoda, Kia, Infiniti, Nissan и Renault больше не могут дистанционно блокировать двери, запускать двигатель и обновлять программы для работы мотора и тормозов. Ушедшие автоконцерны “замораживают” патчи. Зато теперь автоугонщики не перехватят сигнал, утешают некоторые эксперты.

О проблемах с официальными приложениями для многих популярных в России марок пишут “Известия”. Владельцы этих машин больше не могут дистанционно запустить двигатель, посмотреть остаток топлива в баке, а также сталкиваются с более серьезными запретами, например, на обновление программ, которые контролируют работу мотора, ABS и тормозной системы.

Еще одна проблема — ограничения в приложениях остановили участие российских дилеров в отзывных кампаниях. Обычно машину возвращают при угрозе возгораний. Но теперь клиенты центров обслуживания не смогут принять в участие в этих процессах и сдать свой автомобиль производителю.

Приложения напрямую не влияют на работу транспорта, но их блокировка тормозит процесс цифровизации, уточняют эксперты. За последние десять лет автолюбители привыкли, что даже машины экономсегмента предоставляют удобную функциональность: мультимедийные системы, климат-контроль, камеры, датчики и тому подобное.

Абсолютно все участники автомобильного рынка испытывают проблемы с поддержкой приложений и программного обеспечения после ухода зарубежных компаний, рассказал журналистам на условиях анонимности представитель одного из крупнейших российских дилеров. По его словам, сейчас отраслевики ищут выход из ситуации и прорабатывают механизмы обхода ограничений.

Отказ функций зарубежных автоприложений может способствовать развитию аналогичных российских решений, но это потребует больших вложений, говорит ведущий инженер CorpSoft24 Михаил Сергеев, отвечая на вопрос Anti-Malware.ru о перспективе импортозмещения в этом сегменте.

“Возможность установки российских приложений вместо зарубежных зависит от доступности необходимых данных и API (Application Programming Interface) для интеграции с автомобильными системами”, — говорит Сергеев.

Однако автопроизводители могут ограничивать доступ к определенным функциям, поэтому не все они будут работать из сторонних приложений, предупреждает эксперт.

Выходом из ситуации может стать разработка и установка российской сигнализации, которая имеет некоторые необходимые функции. Речь, например, об удаленном запуске двигателя, отображении локации на карте и открытии дверей через приложение.

У отключения приложений есть и позитивный момент, успокаивает автовладельцев вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. По его словам, вероятность угона теперь снижена — ведь всегда оставался шанс, что сигнал приложения может быть перехвачен злоумышленниками.

Подпишитесь на новости

Провайдерам хотят запретить подключать абонентов без оборудования СОРМ

Минцифры предложило запретить операторам связи обслуживать абонентов, пока у них не установлено и не принято оборудование СОРМ, через которое силовые структуры получают доступ к трафику. Норму хотят включить в законопроект о реформе отрасли связи. За нарушение требования оператора смогут лишить лицензии во внесудебном порядке.

Об этом пишут «Известия» со ссылкой на источники. Сейчас для получения лицензии достаточно согласовать схему сети, указав места, где оборудование СОРМ уже стоит или будет установлено.

На его внедрение отводилось два года. По словам гендиректора оператора «ЕСК» Алхаса Мирзабекова, некоторые компании годами работали без оборудования, а затем закрывали бизнес и регистрировали новое юрлицо. Новое требование он назвал попыткой закрыть эту лазейку.

Основатель «Интернет-розыска» Игорь Бедеров считает, что оператор без реального подключения к СОРМ создает слепую зону для правоохранительных органов. По его оценке, только в Москве и Подмосковье работают около 1,5 тыс. небольших провайдеров, у которых примерно 30% пользователей домашнего интернета.

Для таких компаний расходы будут заметными. Минимальный комплект СОРМ стоит от 5 млн рублей, это сопоставимо с годовым бюджетом небольшого провайдера на развитие сети, говорит Мирзабеков.

Партнер ComNews Research Леонид Коник подсчитал, что оператору с выручкой около 100 млн рублей полный комплект обойдется более чем в 10 млн рублей, и еще 20-25 млн понадобится на хранение трафика.

Эксперт НТИ Олег Яблоков отмечает, что новым операторам придется платить за СОРМ еще до первой выручки. Там, где у пользователей меньше выбора, домашний интернет может подорожать.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru