Обновленный ShellBot приходит на Linux-серверы через брутфорс SSH

Обновленный ShellBot приходит на Linux-серверы через брутфорс SSH

Обновленный ShellBot приходит на Linux-серверы через брутфорс SSH

Проведенный в AhnLab разбор новых атак DDoS-бота показал, что злоумышленники внедряют его на Linux-серверы, используя слабость парольной защиты SSH.

Написанный на Perl вредонос ShellBot, известный также как PerlBot, объявился в интернете лет пять назад. Предназначенный для проведения DDoS-атак зловред обладает также функциями бэкдора и легко поддается кастомизации. Для связи ботов с C2 используется протокол IRC.

В ходе текущих атак операторы ShellBot вначале проводят сканирование интернета в поисках открытых портов 22/TCP (по умолчанию используется SSH-службой). Обнаружив доступную мишень, злоумышленники пытаются подобрать логин и пароль перебором по списку ходовых вариантов, в топе которого числятся следующие:

 

После взлома в Linux устанавливается ShellBot. В настоящее время в атаках, по данным экспертов, используются три версии зловреда — кастомные LiGhT's Modded perlbot v2, DDoS PBot v2.0 и PowerBots (C) GohacK.

Два первых варианта поддерживают множество команд на проведение DDoS-атак с использованием протоколов HTTP, TCP и UDP. Из бэкдор-функций в наборы включены обратный шелл, удаление логов, загрузка файлов и порт-сканы.

Вариант на основе PowerBots намного проще и работает в основном как бэкдор: по команде открывает бэкконнект-доступ, удаляет файлы по указанному пути, загружает файлы с удаленного сервера, проводит сканирование портов. Из техник DDoS он владеет только UDP flood.

В начале года корейские исследователи выявили киберкампанию, в ходе которой на серверы Linux SSH устанавливался шелл-загрузчик, доставляющий ShellBot и криптомайнер. Для защиты Linux-серверов от брутфорса и словарных атак админам советуют использовать сильные пароли и периодически их менять. Эксперты также рекомендуют поддерживать софт в актуальном состоянии и использовать файрволы.

В MAX хотят запустить покупку билетов на все виды транспорта

Минтранс работает над расширением транспортных функций в мессенджере MAX. В перспективе пользователи смогут составлять маршруты и покупать билеты на городской транспорт, поезда, самолёты, а также морские и речные суда в одном приложении.

О разработке рассказал первый заместитель главы Минтранса Константин Пашков.

По его словам, через MAX уже предусмотрено подтверждение права на льготный проезд и работа с проездными документами, а теперь ведомство намерено расширить набор сервисов.

Однако билет в мессенджере — лишь промежуточная остановка. В дальнейшем Минтранс рассчитывает активнее использовать биометрию: пассажир будет заранее строить маршрут и оплачивать поездку в цифровой платформе, а при посадке его сможет распознать камера. Показывать QR-код, распечатку или документ в таком сценарии не потребуется.

Пашков считает, что MAX поможет пассажирам постепенно перейти к новой системе. Резкого отказа от привычных способов оплаты пока не планируется: речь идёт о расширении доступных инструментов, а не об их обязательной замене.

Часть транспортной инфраструктуры уже готова к такому переходу. В городском транспорте многих регионов работает бесконтактная оплата, а авиационные и железнодорожные билеты давно оформляются в электронном виде.

С 1 сентября новые правила перевозок также разрешают подтверждать социальные льготы через MAX и применять биометрические сервисы для покупки билетов, если перевозчик располагает необходимой техникой.

Конкретных сроков появления единой покупки билетов в MAX Минтранс пока не назвал.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru