Минцифры не выдаст 22 млрд рублей на Аврору

Минцифры не выдаст 22 млрд рублей на Аврору

Минцифры не выдаст 22 млрд рублей на Аврору

Бюджет на операционную систему Аврора исключили из программы цифровизации госсектора. На приложения для ОС и адаптацию софта под мобильные устройства планировали потратить 22 млрд руб. в ближайшие два года. “Ростелеком” обещает развивать Аврору за свой счет.

О ведомственной программе цифровой трансформации (ВПЦТ) Минцифры на 2022–2024 годы пишет “Ъ”.

Из документа следует, что Минцифры планирует выделить более 22 млрд руб. на меры поддержки развития отечественной мобильной операционной системы "Аврора".

Однако собеседник “Ъ”, знакомый с ситуацией, утверждает, что это неверная версия документа — актуальна аналогичная ВПЦТ на 2023–2025 годы, в которой средства на “Аврору” не заложены.

Бюджет на поддержку “Авроры” был сокращен, заверяет собеседник издания, знакомый с ситуацией.

Сначала предполагалось заложить бюджет не на развитие самой ОС “Аврора”, а на обеспечение разработки мобильных сервисов для нее и адаптацию устройств партнеров, уточняет другой собеседник “Ъ”:

“Это, например, мобильное антивирусное и офисное ПО и другие сервисы”.

В Минцифры подтвердили, что в утвержденном бюджете не предусмотрено финансирование ОС “Аврора”.

“Проект будет развиваться за счет средств разработчика”, — добавили в ведомстве.

Разработкой ОС “Аврора” “Ростелеком” занимается за счет собственных средств и планирует продолжать работать в этом направлении, заверяет представитель оператора.

Заложенные во ФГИС КИ средства на поддержку “Авроры” должны были пойти также на адаптацию под ОС прикладного софта, в том числе магазина приложений, говорит источник на рынке мобильной разработки.

“Предполагалось выделить субсидии вендорам, но в итоге было решено, что это нецелесообразно”, — добавляет он.

Ранее правительство включило проект “Ростелекома” по созданию к 2030 году национальной мобильной экосистемы на ОС “Аврора” в “дорожную карту” развития “Нового общесистемного ПО до 2030 года”.

Стоимость проекта, который предполагает в том числе выпуск партнерами 70 млн мобильных устройств для всех сегментов рынка, оператор оценивал в 480 млрд руб. до 2030 года, но финансирование не утвердили.

В конце года стало известно, что Минцифры хочет подключить к развитию отечественной мобильной экосистемы консорциум разработчиков. Предполагается, что VK, “Яндекс”, Сбербанк и “Ростелеком” создадут СП, которое займется разработкой новой мобильной ОС на базе открытого кода Android. При этом ОС “Аврора” будет использоваться исключительно в госсекторе.

Устройство размером с монету может подменять данные в авионике Boeing 737

Исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Оберлинского колледжа создали миниатюрное устройство, способное вмешиваться в обмен данными между системами Boeing 737. Гаджет подключается к диагностическому порту самолёта и помещается под обычной пылезащитной крышкой, поэтому заметить незваного пассажира во время стандартного осмотра непросто.

Порт расположен в одном из двух отсеков электронного оборудования возле ниши передней стойки шасси.

Обычно механики используют его для проверки авионики, но исследователи выяснили, что через него можно подключиться к шине связи между многофункциональным пультом MCDU в кабине и бортовым вычислителем FMC.

Устройство способно перехватывать, изменять и подделывать передаваемые команды. В лабораторном эксперименте учёные меняли показания температуры наружного воздуха, массу самолёта и параметры маршрута.

Ошибочные данные могут повлиять на расчёт необходимой тяги при взлёте или постепенно увести лайнер с заданного курса.

Исследователи также подключили устройство к интернету через бортовой Wi-Fi, продемонстрировав возможность удалённого взаимодействия после физической установки. Именно физический доступ остаётся важным условием атаки: незаметно подключить гаджет к Boeing из домашнего кресла не получится.

Кроме того, изменение данных FMC само по себе не означает неизбежную катастрофу. Пилоты обучены работать с противоречивыми показаниями, расчёты взлётных характеристик дополнительно проверяются на электронных планшетах, а отклонение от маршрута заметят независимые приборы и диспетчеры.

Boeing считает существующие уровни защиты достаточными для серьёзного ограничения практической осуществимости атаки. Исследователи предлагают закрыть сервисный порт, лучше изолировать электрические системы и внедрить криптографическую проверку команд.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru