Википедия стала слишком взрослой для школьников

Википедия стала слишком взрослой для школьников

Википедия стала слишком взрослой для школьников

В Госдуме хотят запретить школьникам ссылаться на Википедию. Инициатива принадлежит единороссу Антону Горелкину. Депутат уверен, что скоро ресурс окончательно заблокируют в России, а пока учителя должны в рекомендательно-принудительной форме не принимать работы, где фигурирует “свободная энциклопедия”.

Идею вымарать Википедию из школьных докладов зампред Комитета ГД по информационной политике, информационным технологиям и связи Антон Горелкин высказал на ноябрьском форуме “Здоровье и безопасность детей”.

Такую меру депутат назвал “профилактической”.

Любой другой источник можно, “Википедию” — в бан, приводит цитату Горелкина канал ДумаТВ.

Сейчас в российском школьном сегменте интернета русскоязычная Википедия блокируется фильтром “Интернет-Цензор”, работающим по принципу “белого списка”. То есть блокируется весь интернет, кроме разрешённого списка сайтов.

Теперь Горелкин предлагает учителям не принимать рефераты, где дети используют ссылку на ресурс.

На днях политический деятель развил тему от запрета упоминания Википедии до отказа школьников от зарубежных мессенджеров и соцсетей.

“Учителя и школьники всё чаще выбирают не Telegram с WhatsApp, а российский “ВК Мессенджер” – по данным ВЦИОМ, им пользуется 62% опрошенных. Понятно, что в разных регионах этот процент может быть другим, но тенденция вполне очевидная, — написал Горелкин у себя в Telegram-канале, где у него 8,5 тыс. подписчиков.

Добавим для сравнения, во Вконтакте у депутата 672 подписчика. При этом на своей страничке про подобные инициативы Горелкин не пишет.

По словам политика, его предложение исключить Википедию из учебного процесса хорошо укладывается в общий тренд отказа образовательных заведений от зарубежных продуктов.

С нового года российские школы перейдут на систему “Моя школа”, которая заменит Word, Excel, Zoom и даст школьникам доступ к библиотеке цифрового контента. Только там, по мнению депутата Госдумы, можно найти “релевантную и верифицированную информацию, в отличие от "свободных энциклопедий", которые не могут гарантировать достоверность”.

При этом Горелкин приводит в пример опыт “недружественных стран”.

“Во Франции, — продолжает депутат в своем Telegram, — школам рекомендовано отказаться от Microsoft Office 365 и Google Workspace, которые не соответствуют европейским нормам о защите информации. В Дании запретили использовать сервисы Google в школах, в Нидерландах введено ограничение на использование Chrome OS и браузера Chrome – всё из-за риска утечки пользовательских данных школьников”.

Американский бигтех продолжит постепенно терять доверие и, следовательно, глобальное влияние, заключает представитель “Единой России” в Госдуме.

Горелкин уверен, что заменить Википедию сможет российский аналог. По словам депутата, пользователь должен не просто видеть заблокированный сайт, который выдает ошибку, а перенаправляться на замещающий энциклопедию отечественный ресурс.

Добавим, проект “Рунивесалис”, российский клон “Википедии”, “лег” под DDoS-атаками в первый же день запуска в конце августа.

Напомним, в мае Wikipedia оштрафовали на 5 млн рублей за статьи о спецоперации и порохе. В июле обязали поисковики маркировать ресурс как нарушителя законов РФ. Роскомнадзор также требует от Wikimedia Foundation Inc открыть в России свое представительство по закону о “приземлении”. При этом, если Wikimedia создаст такой офис, то рискует получить статус иноагента — свободная энциклопедия существует на пожертвования пользователей со всего мира.

На данный момент “свободная энциклопедия” частично или полностью блокируется в Китае, Иране, Пакистане, Саудовской Аравии, Сирии, Таиланде, Тунисе, Турции, Узбекистане и России.

Во Франции в апреле 2013 года внимание главного управления внутренней разведки привлекла статья о военной радиостанции Пьер-сюр-От. Управление настояло на удалении статьи, которая позже была восстановлена и переведена на множество других языков.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

Количество кибератак на автомобили в России в 2025 году выросло на 20%

Согласно исследованию АО «ГЛОНАСС» и компании «Технологии безопасности транспорта» (ТБТ), за восемь месяцев 2025 года зафиксировано 328 кибератак на автомобили. Это на 20 больше, чем за аналогичный период 2024 года. О 20-процентном росте в годовом выражении сообщили также в компании «Спикател», однако абсолютные значения там не раскрыли.

Отчёт по исследованию оказался в распоряжении «Ведомостей». Данные собирались из разных источников: как открытых (ИТ-компании, органы власти), так и закрытых — включая результаты bug bounty-программ и информацию из профессиональных сообществ специалистов по ИТ и ИБ.

Анализ показал, что 93% атак совершаются удалённо. В 85% случаев злоумышленники эксплуатируют уязвимости Bluetooth или облачных сервисов. Такие атаки позволяют дистанционно управлять автомобилем или даже угнать его. В числе часто используемых векторов названы системы сенсорного слияния (лидары и радары), технологии SDV (Software Defined Vehicles, программно определяемый функциональность автомобиля) и AV (Autonomous Vehicles, системы автономного вождения).

По словам руководителя направления кибербезопасности транспортных средств АО «ГЛОНАСС» Владимира Педанова, особенно востребованы взломы SDV-сервисов, которые автопроизводители предоставляют за дополнительную плату. Так, Volkswagen, Tesla и John Deere распространяют подобные функции через подписки. Например, инструменты для взлома автопилота John Deere появились всего через месяц после начала его коммерческого распространения.

Взлом технологий автопилота, подчеркнул Педанов, гораздо опаснее, так как напрямую влияет на безопасность движения. Однако исполнительный директор ассоциации «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики» Дмитрий Корначев считает, что ущерб от таких атак пока ограничен из-за невысокой зрелости телематических систем.

Главным мотивом злоумышленников становится блокировка систем автомобиля ради вымогательства. При этом сами автопроизводители также могут использовать схожие механизмы против «серых» машин.

Генеральный директор группы компаний ST IT, эксперт рынка TechNet НТИ Антон Аверьянов указал, что перспективным вектором атак остаются внутренние сервисы автопроизводителей, где также выявляются уязвимости. Так, в сентябре 2024 года была обнаружена брешь в инфраструктуре KIA, затронувшая даже автомобили, владельцы которых не подключали KIA Connect. Однако такие случаи редки и быстро устраняются.

Руководитель ИБ-направления «Телеком биржи» Александр Блезнеков назвал системной проблемой крайне низкий уровень защищённости бортовых систем. Во многих автомобилях средства защиты отсутствуют вовсе, что делает их уязвимыми как для удалённых атак через интернет, так и для атак в непосредственной близости к машине.

Как отметил директор департамента расследований T.Hunter Игорь Бедеров, современные автомобили фактически превратились в компьютеры на колёсах. Они оснащены множеством систем, подключённых к интернету через сотовую связь или Wi-Fi, что значительно расширяет поверхность атаки. При этом автопроизводители и их поставщики становятся привлекательными целями для финансово мотивированных злоумышленников.

В то же время подобные угрозы актуальны лишь для относительно небольшой части автопарка. По данным страховых компаний, на которые ссылаются «Ведомости», как минимум 70% автомобилей в России старше 10 лет, и для них киберриски фактически не представляют опасности.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru