Хакеры могут отключать функции безопасности в современных автомобилях

Хакеры могут отключать функции безопасности в современных автомобилях

Хакеры могут отключать функции безопасности в современных автомобилях

Сегодня многие производители автомобилей предлагают электронную цифровую систему управления автомобилем (Drive-by-Wire). Это значит, что большинство функций автомобиля, включая тормоз и рулевое управление, управляются электронным способом. Несомненно, это удобно для пользователя, но в то же время увеличивает риск взлома.

Взлом автомобилей уже давно не новая тема в кругу исследователей безопасности, буквально недавно мы сообщали о том, что китайским экспертам удалось взломать Tesla Model X. Теперь же исследователи обнаружили новый хакерский трюк, позволяющий злоумышленникам отключать подушки безопасности и другие системы автомобилей.

Эксперты Trend Micro в сотрудничестве с Politecnico di Milano и Lablayer Labs обнаружили критическую уязвимость безопасности в протоколе CAN (сеть контроллеров), которые используются автомобильными компонентами для связи друг с другом.

Первоначально разработанный в 1983 году и введенный в эксплуатацию в 1989 году, стандарт CAN управляет большинством электрических подсистем, находящихся в современных умных автомобилях. Наличие уязвимостей может позволить злоумышленникам отключить важные функции безопасности транспортного средства, например, подушки безопасности, рулевое управление, датчики парковки, антиблокировочную систему и почти любой компьютерный компонент, подключенный к CAN автомобиля.

Поскольку стандарт CAN используется в практически каждом легковом автомобиле, находящемся в настоящее время в эксплуатации, основной недостаток безопасности затрагивает все современные, подключенные к интернету транспортные средства.

«Наш алгоритм эксплуатации уязвимости опирается на то, как CAN обрабатывает ошибки. Ошибки возникают, когда устройство считывает значения, не соответствующие ожидаемым» - пишет исследователь Trend Micro Федерико Магги (Federico Maggi) в блоге.

Перегружая систему сообщениями об ошибках, злоумышленники могут заставить устройство перейти в состояние, при котором произойдет его отключение от большей части CAN-системы. Это, в свою очередь, позволяет атакующим деактивировать такие важные системы, как система подушек безопасности или антиблокировочная тормозная система, что может привести к опасным и даже смертельным ситуациям.

Атака требует того, чтобы у злоумышленника был доступ к атакуемому автомобилю. Тем не менее, эксперты считают, что нынешние тенденции в области аренды транспортных средств могут сделать сценарий атаки куда более опасным.

Сегодня многие производители автомобилей предлагают электронную цифровую систему управления автомобилем (Drive-by-Wire). Это значит, что большинство функций автомобиля, включая тормоз и рулевое управление, управляются электронным способом. Несомненно, это удобно для пользователя, но в то же время увеличивает риск взлома.

" />

Корпоративный бумеранг: основатель WordPress пережил попытку переворота

В Automattic случился корпоративный переворот со скоростью ситкома. 9 сентября совет директоров отправил основателя и гендиректора Мэтта Малленвега в принудительный оплачиваемый отпуск. Спустя два дня он вернулся к управлению, а теперь прежний состав совета сам покидает компанию.

Решение об отстранении Малленвега поддержали трое из четырёх директоров. Сам основатель проголосовал против.

По данным СМИ, резолюцию он получил всего за 50 минут до заседания и не успел проконсультироваться с юристами. Временным гендиректором назначили финансового директора Марка Дэвиса.

Малленвег отказался признавать поражение, удалил других администраторов из корпоративного Slack и сообщил сотрудникам, что снова руководит компанией. Свой новый статус он описал коротко: «Теперь я пират».

Уже в пятницу основатель заявил, что совет снова пришёл к согласию, а руководство WordPress публично поддержало его возвращение. The Verge подтвердил, что двухдневная ссылка закончилась.

Секрет такого камбэка оказался в корпоративном праве. Совет директоров действительно может снять гендиректора, но состав самого совета определяют акционеры.

Малленвег контролирует достаточно голосов, чтобы переизбрать директоров, решивших его отстранить. В итоге попытка дворцового переворота развернулась на 180 градусов: по данным TechCrunch, прежний совет теперь уходит.

Почему директора начали операцию, не обеспечив поддержку акционеров, пока неизвестно. Возможно, они переоценили собственные позиции или рассчитывали на союзников.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru