ЛК продолжает исследовать проблемы безопасности в «умных» городах

ЛК продолжает исследовать проблемы безопасности в «умных» городах

ЛК продолжает исследовать проблемы безопасности в «умных» городах

«Лаборатория Касперского» помогла Европейскому агентству по сетевой и информационной безопасности ENISA провести два исследования, посвященные безопасности «умного» общественного транспорта.

Это новый вклад компании в качестве участника международной некоммерческой инициативы Securing Smart Cities, направленной на решение проблем информационной безопасности современных городов.

Исследования включают в себя подробный разбор того, как устроена система «умного» городского транспорта, а также практические советы и рекомендации для компаний-перевозчиков по обеспечению ее кибербезопасности.

Хорошо развитая сеть общественного транспорта — один из основных элементов концепции «умного» города. Работа транспорта в таких городах полностью построена на информационных технологиях и, помимо всего прочего, зависит от энергетической и телекоммуникационной отраслей, а также системы общественной безопасности. Уязвимости в одном из звеньев этой цепи могут быть использованы для проникновения в критически важные системы и проведения мощных атак, способных нанести городу серьезный экономический и социальный ущерб. Вот почему при создании инфраструктуры «умного» городского транспорта крайне важно учитывать требования кибербезопасности.

«Для создания надежной и безопасной «умной» транспортной сети необходимо объединить усилия регуляторов, производителей программных и аппаратных решений, перевозчиков и компаний, работающих в сфере IT-безопасности. В этом направлении уже сделан важный шаг, и мы и рады возможности делиться своим опытом и знаниями с Европейским агентством по сетевой и информационной безопасности», — сказал Сергей Гордейчик, руководитель управления сервисов безопасности «Лаборатории Касперского».

Linux начал отказываться от поддержки Байкал-Т1

В ядре Linux 7.1 приняли изменения, которые ведут к удалению поддержки контроллеров AHCI SATA и PCIe, связанных с «Байкал-Т1». Речь идёт о важных интерфейсах: первый нужен для подключения накопителей вроде HDD и SSD, второй — для высокоскоростных устройств, включая сетевые карты и другие компоненты.

Процесс идёт не первый день. Ещё в Linux 7.0 из ядра уже убрали часть драйверов, связанных с «Байкал-Т1», а теперь очередь дошла и до других компонентов.

Разработчики объясняют это просто: сопровождение платформы слабое, часть интеграции так и не была доведена до конца, а некоторые драйверы годами оставались в подвешенном состоянии.

На этом история может не закончиться. В сообществе также обсуждают возможность удаления и других драйверов, связанных с архитектурой «Байкал-Т1», в том числе компонентов для таймеров, памяти, аппаратного мониторинга и загрузочной логики.

Таким образом, речь идёт уже не о точечной чистке, а о постепенном сворачивании поддержки платформы в апстримном Linux. Это вывод по описанию текущих изменений и обсуждений вокруг них.

При этом когда-то всё выглядело куда оптимистичнее: поддержка Baikal-T1 была добавлена в основную ветку Linux ещё начиная с версии 5.8. Но дальше начались проблемы не только технические, но и организационные.

В 2023 году в сообществе Linux уже возникали споры вокруг патчей, связанных с Baikal Electronics, а позднее тема санкционных ограничений всплывала и в более широком контексте участия российских разработчиков в развитии ядра.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru