Trend Micro: хакеры постоянно атакуют автозаправки

Trend Micro: хакеры постоянно атакуют автозаправки

Автозаправки многих стран сегодня оснащаются по последнему слову техники, имеют подключение к сети и, неизбежно, становятся объектами хакерских атак. В феврале текущего года уже был прецедент со взломом заправки, после чего сотрудники компании Trend Micro Кайл Уилхойт (Kyle Wilhoit) и Стивен Хилт (Stephen Hilt) решили провести эксперимент.

Исследователи создали приманку, в виде полной имитации настоящей системы мониторинга заправочной станции, открыли свое детище сети и стали ждать.

Для хакеров приманка выглядела как обычная система заправочной станции, где для контроля за уровнем топлива, температурой и т.д. используются системы Guardian AST. Оказалось, автозаправки весьма популярны у хакеров. За полгода наблюдений исследователи Trend Micro зафиксировали целый ряд атак на свою фальшивку, пишет xakep.ru.

Учитывая, что Guardian AST используется только для мониторинга и никак не может повлиять на уровень топлива, большинство атак были безобидными. С другой стороны, даже безобидные атаки, по словам исследователей, могут привести к нарушениям поставок топлива. Если хакеры массово станут взламывать заправки и фальсифицировать данные, к примеру, сообщая операторам, что баки полны, когда, на самом деле, они пусты, теоретически, это может привести к хаосу. Также хакеры вполне могут выдать полную цистерну за пустую. Это приведет к разливу топлива, в ходе пополнения резервуара, что поставит жизни людей под угрозу.

Однако были и атаки другого рода. Так заправку пытались положить DDoS-атакой, длившейся два дня. IP-адреса атакующих вели в Сирию, и ранее были замечены в операциях Сирийской электронной армии (Syrian Electronic Army). Имя заправки пытались сменить с GasPot на SEAcannngo, что тоже указывает на сирийцев, однако они отрицают свою причастность к данным случаям.
В другом случае заправку переименовали в H4CK3D by IDC-TEAM, что уже указывает на группу хактивистов Iranian Dark Coders Team.

Подводя итог эксперименту, Уилхойт пояснил: «Хакеры выбирают подобные системы в качестве мишеней, потому что это просто. Сканирование сайтов, вроде Shodan, обнажает такие системы, которые вообще не должны быть подключены к интернету. Нужно начинать работать с безопасностью. Потому что сейчас все эти устройства, подключенные к сети, это просто смешно».

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru