Производители автомобилей беззащитны перед кибервзломом

Автопроизводители не могут защититься от хакеров

Американский сенатор от штата Массачусетс Эдвард Марки (Edward Markey) поинтересовался мерами защиты компьютерных модулей, установленных в современные автомобили. Выяснилось, что компании не способны дать адекватный отпор злоумышленникам.

Марки также интересовала информация, которую собирают бортовые компьютеры автомобилей и безопасность её передачи. Политик получил ответ от 16 компаний. Выяснилось, что автомобилям существенно не достаёт мер безопасности, которые способны защитить водителей от взлома или скачивания личных водительских данных.

В современных лёгких грузовиках установлено более 50 электронных блоков управления, которые связаны в единую сеть. В то же время практически во всех новых автомобилях монтируются модули беспроводного соединения компьютеров. Они отвечают за работу разных систем транспортного средства. Например, за мониторинг давления шин, доступ к Интернету, Bluetooth-связь, дистанционное зажигания, навигационные и анти-воровские системы.

Всего одному производителю удалось засечь попытку взлома в процессе ее осуществления и лишь двое описали реальный способ реагирования на взломы в реальном времени. Половина опрошенный компаний указала, что передаёт информацию по истории вождения с машин в другие локации, во многих случаях третьим сторонам. При этом не указано, как именно обеспечивается сохранность данных. Фирмы также используют личные сведения в личных целях.

Злоумышленники способны захватить контроль над некоторыми популярными машинами и внедорожниками. Это позволяет хакерам ускорять транспортные средства, заставляет их поворачивать, выключать и включать фары, изменять показания спидометра и топливомера.

Для ЦОДов в России предложили отдельный ОКВЭД и новые правила строительства

Российским дата-центрам могут серьезно облегчить жизнь. Аналитический центр при правительстве подготовил проект дорожной карты «Гильотина 2.0», который предполагает масштабную зачистку нормативных барьеров для отрасли ЦОДов. Документ затрагивает более 15 законов и подзаконных актов.

Его главная идея проста: если стране нужны новые дата-центры, строить и эксплуатировать их должно быть проще.

Одно из ключевых предложений, по данным «Ведомостей», — официально выделить ЦОДы в отдельную категорию бизнеса. Для них хотят создать собственные коды ОКВЭД и закрепить дата-центры как отдельный вид использования земельных участков в градостроительной документации.

Также предлагается упростить выделение земель под строительство ЦОДов, прокладку кабельной инфраструктуры и переоборудование уже существующих зданий под серверные площадки.

 

Отдельный блок посвящен энергетике. Для отрасли предлагают закрепить статус особо значимых потребителей электроэнергии и снять ограничения на подключение к единой энергосети для объектов с собственной генерацией мощностью свыше 25 МВт.

Еще одна инициатива касается пожарной безопасности. Для дата-центров хотят разработать специальные правила, учитывающие безлюдный режим работы машинных залов. Это может позволить отказаться от части традиционных требований, например обязательных систем водяного пожаротушения.

 

Изменения затронут и инвестиционные проекты. В реестр ЦОДов предлагается включать не только уже работающие объекты, но и строящиеся или проектируемые площадки. По оценкам авторов документа, это позволит сократить инвестиционный цикл на 6-12 месяцев.

Не забыли и про кадры. В дорожную карту включены предложения по созданию профильных образовательных программ и профессиональных стандартов для специалистов отрасли.

Впрочем, документ пока находится на стадии обсуждения. Источники на рынке отмечают, что часть инициатив еще может измениться. Но общий тренд уже очевиден: власти начинают воспринимать дата-центры как отдельную стратегическую отрасль, а не просто как разновидность объектов связи.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru