Минцифры привяжет M2M сим-карты к устройствам и запретит им лишние звонки

Минцифры привяжет M2M сим-карты к устройствам и запретит им лишние звонки

Минцифры привяжет M2M сим-карты к устройствам и запретит им лишние звонки

Минцифры предложило обязать российские компании и ИП регистрировать M2M сим-карты и подключённое к ним оборудование в ЕСИА. Новые правила планируют запустить 1 сентября 2027 года. Банкоматы, терминалы, датчики и умные счётчики получат цифровые паспорта, а переставлять их сим-карты куда вздумается уже не выйдет.

Операторы смогут предоставить бизнесу единую платформу для управления M2M-номерами.

Через неё разрешат активировать и отключать сим-карты, проверять статус оборудования, определять его местоположение по базовым станциям и блокировать связь при утере или поломке устройства.

В ЕСИА потребуется внести номер, ИНН владельца, сведения об операторе, вид и название оборудования, его идентификатор и адрес установки. Передавать данные можно будет через «Госуслуги» или операторскую платформу.

Одну M2M сим-карту намерены жёстко привязать к конкретному устройству. Менять его идентификатор разрешат не чаще раза в месяц, кроме случаев поломки или утери. Если сведения об оборудовании разойдутся с данными ЕСИА, оператор должен будет приостановить обслуживание. Сначала исправьте цифровые бумаги, потом снова выходите в сеть.

Под контроль попадут и коммуникации. Компании смогут создавать белые списки номеров для звонков и СМС. Голосовые вызовы ограничат одной минутой, а массовые рассылки и автообзвон запретят, за исключением разрешённых отправителей. Менять контакты в белом списке также позволят не чаще раза в месяц.

В Минцифры объясняют инициативу борьбой с мошенниками. Сейчас M2M сим-карты позволяют пользоваться обычной мобильной связью, поэтому их применяют для анонимных обзвонов и рассылок. Ведомство хочет оставить таким картам их прямую работу: передавать данные из банкомата или счётчика, а не изображать подпольный кол-центр.

Минтранс хочет открыть медкарты пассажиров после авиакатастроф

Комиссии по расследованию авиапроисшествий могут получить доступ к медицинским данным пассажиров и членов экипажей без их согласия. Минтранс уже подготовил соответствующий законопроект.

Сейчас врачебную тайну разрешено раскрывать без согласия пациента лишь в установленных законом случаях, сообщают «Известия».

Расследований авиакатастроф и инцидентов в этом списке нет. В министерстве считают, что такой пробел мешает установить причины происшествий: комиссии не могут свободно изучать результаты экспертиз, вскрытий и другие медицинские документы.

Особенно важны сведения о физическом и психологическом состоянии пилотов. Они помогают понять, был ли экипаж работоспособен, мог ли адекватно реагировать на аварийную ситуацию и не повлияло ли здоровье лётчиков на развитие событий. Данные о травмах пассажиров нужны для оценки конструкции самолёта и эффективности спасательных работ.

Полученную информацию обещают использовать исключительно при расследовании и не разглашать. Инициативу также связывают с требованиями ICAO: с 1 марта 2026 года российские правила разбора авиапроисшествий должны соответствовать международным стандартам. Новые нормы предлагается ввести с 1 июля 2027 года.

Но открыть медицинскую карту — не то же самое, что расшифровать чёрный ящик. В Госдуме предупреждают о рисках утечек, злоупотреблений и снижения доверия к врачебной тайне. Неясно и то, насколько широким окажется доступ: только к сведениям, связанным с происшествием, или ко всей медицинской истории человека.

Сторонники проекта напоминают о катастрофе Як-42 под Ярославлем и крушении самолёта Germanwings. В обоих случаях состояние пилотов сыграло важную роль, но сведения об их заболеваниях и лечении не были вовремя известны.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru